國產純電新黑馬 MG4 XPower

在推出HS與ZS兩款休旅車後，MG今年重磅發表了旗下首款電動車MG4。作為國產電動車，MG4推出了兩個車型：EV旗艦版和性能版XPower，售價分別為99.9萬和118.9萬。事實上，MG4尚未推出前便在車壇引起了廣泛關注，各大論壇和粉絲專頁上湧入大量消費者詢問細節，特別是售價問題引發了熱烈討論。如今，MG4以不到百萬元的價格問世，不僅引領市場風潮，也為台灣國產電動車市場開創了全新的格局。

MG4的外觀設計融合了全新的Energetic Agility設計語彙，通過動感流線的車身造型實現了僅0.279Cd的風阻係數。車頭配備高科技LED頭燈和日行燈、LED光劍式方向燈，搭配大型MG廠徽和前保桿下方的AGS主動式進氣格柵。車尾設計同樣引人注目，包括上方鏤空雙幅擾流尾翼、天鵝座LED貫穿式尾燈組、後保桿類碳纖維後擾流和F1賽車後霧燈等前衛元素，整車標配18吋鋁圈，動感跑車氣息十足。

MG4是品牌旗下首款搭載全新電動車架構的MSP（Modular Scalable Platform）模組化可擴增平台的車型，長軸距設計實現了最佳化的空間利用。車身長度為4287mm，靈活的車身尺寸創造了2705mm的SUV級乘坐空間。其前後軸結構相比傳統油改電平台能釋放多達25％以上的電池空間，這使得MG4在相同軸距下擁有更大的電池空間，從而實現更長的續航里程。MSP模組化純電平台還具備完美的50：50配重分佈比例和低重心優勢，顯著增強了轉彎和高速行駛時的操控穩定性。這些特性使MG4不僅在外觀上動感十足，還在性能和操控上達到了一個新的高度，成為電動車市場上的一個重要參考標竿。

MG4的車艙內裝融合了歐風簡約設計，採用了兼具實用性與便利性的分離懸浮式中控台，不僅提供充裕的置物空間，還使駕駛和副駕駛能輕鬆進出車輛。儀表板設計簡潔易讀，常用按鍵的直覺操作介面提高了駕駛的便利性。MG4的後車廂容積為363公升，通過行李廂底板的擴展設計，容積可提升至440公升，後排座椅6/4分離椅背放倒後，可創造1165公升的空間，靈活的空間配置滿足各種載物需求。

延續MG車款豐富配備的傳統，駕駛座前方設有7吋數位儀表，提供完整的行車資訊。中控台上方配有10.25吋懸浮式影音主機，內建Apple CarPlay和Android Auto功能，操作介面直覺，整合了音響娛樂、空調控制、360度環景影像輔助、充電管理、以及包括Eco、Normal、Sport、Snow、Custom五種模式的Drive Mode駕駛模式選擇。

其他配備包括Alcantara麂皮（MG4 XPOWER）和皮質座椅、Qi手機無線充電座、旋鈕式電子排檔、EPB電子手煞車（附Auto Hold智慧自動駐車功能）、駕駛座六向電動座椅（附雙前座加熱功能）、四向調整方向盤（附加熱功能）、全車6支高傳真揚聲器及28處便利置物空間，滿足所有用車需求，創造全新的駕乘體驗。

此外，MG4強大的智慧車聯網系統具備遠端解鎖/上鎖、遠端空調控制、遠端加熱座椅、遠端尋車、遠端電池加熱及遠端預約充電等功能，夏天可預先開啟空調，冬天則可預熱座椅。

MG4 XPower配備了AWD四輪驅動系統，搭載採用8層髮夾扁線繞線技術的永磁同步雙馬達，提供435ps和61.2kgm的強大動力輸出。這使得MG4 XPower能在3.8秒內從靜止加速到100km/h，其卓越的性能不僅媲美燃油超跑，還在200萬元以下的電動車市場中名列前茅。整個MG4車系標配總容量64kWh的三元鋰電池模組。根據NEDC測試，MG4 EV旗艦版的最高續航里程達到567公里，而MG4 XPower則為491公里。使用DC快速充電，僅需26分鐘即可將電量從10%充至80%，充電五分鐘即可提供100公里的續航里程。此外，全車系均支援V2L外接供電功能（原廠配件輸出電壓值為110V），滿足日常電器使用需求。

這套鋰電池模組採用了領先業界的超薄設計，厚度僅為110毫米。電池經過5+1防護技術的嚴格測試，包括防水、防塵、耐久性、溫度控制、電池健康度監測、穿刺耐受性及特殊極端條件測試。電池系統還集成了獨家躺式電芯設計、高科技陶瓷阻燃材料隔熱板、自動洩壓防爆閥及BMS電池管理系統，具備熱失控管理機制。24小時全時監控系統可隨時掌握電池狀況，確保日常行車及事故中的安全性。

這次試駕的MG4 XPower性能版本展示了其卓越的動力和操控性能。這款車的動力輸出達到了435ps/61.2kgm。為了展示其強勁的性能，原廠特地安排了一場與911 Carrera的彈射起步競賽。只需將動態模式切換至Sport模式，左腳先踩住煞車，右腳踩下加速踏板，當儀表板顯示續力達到66％時鬆開煞車，MG4便如火箭般迅猛起步，迅速拉開與911 Carrera的距離。

儘管電動車的加速特性與燃油車不同，MG4 XPower實現0-100km/h加速僅需3.8秒，足以證明其卓越性能。在繞錐測試中，MG4 XPower的前獨立麥花臣和後獨立五連桿懸吊系統，皆附有防傾桿，提供了出色的支撐性。加上XPower版本的避震器相比EV旗艦版強化了10-30％的阻尼，讓車輛操控表現更加優異。

在一般道路駕駛中，MG4 XPower的單踏板模式能實現靜止煞停，這在市區走走停停的交通狀況下，顯著減輕了駕駛者的疲勞。不過，單踏板模式需要進入中控台選單內啟閉，缺乏獨立快捷按鍵，這點有待改善。除單踏板模式外，MG4 XPower還提供Snow、Eco、Normal、Sport、Custom等多種動態模式。其中，Snow和Sport模式會鎖定四輪驅動以增強循跡和抓地力。動能回充模式則提供1～3及Auto四種選項，駕駛者可以根據需求選擇不同的回充強度，或切換至模擬燃油車行駛方式的Auto模式。

在高速路段駕駛時，筆者也測試了MG4 XPower的Level 2駕駛輔助系統。只需按下方向盤左側的快捷鍵即可一鍵啟動，跟車距離和車速可通過左側方向鍵調整，使用起來相當方便。車道維持功能表現尚可，雖然不是全時置中，但當車輛偏離或接近標線時會自動拉回，這在許多車型中也是常見的設定，就國產車而言，表現已屬不錯。整體來說，MG4 XPower以其具競爭力的價格和全面的配備，展示了卓越的操控和動力，為未來國產電動車市場樹立了標竿。這款車無疑對即將登場的同級電動車形成了強烈挑戰。

【規格表】MG4 XPower

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