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奢華優雅、體現跑格 Land Rover Range Rover Sport P400 Dynamic SE

奢華優雅、體現跑格 Land Rover Range Rover Sport P400 Dynamic SE
車市風向球 定位在Range Rover旗艦之下的Range Rover Sport,承襲Range Rover車系一貫的豪華典雅,並賦予它前衛且動感的外觀造型,成為Range Rover車系之中,最具個性化的存在。

現行販售的第三代車型於2022年發表、2023年正式導入台灣,並提供D300及P400汽柴油單一動力販售!而在2024年初,JLR Taiwan透過新竹舉辦首場的「Range Rover House」品牌活動,帶來全新年式的Range Rover SV LWB長軸、Range Rover SV SWB標準軸以及動態奢華的Range Rover Sport三輛以Range Rover為名,品味獨到的奢華精神。在售價方面24年式的Range Rover Sport,D300 Dynamic SE及本次試駕的P400 Dynamic SE汽油動力,較去年小漲3萬元,分別來到462萬元以及474萬元。

 

身為家族內最具運動化的成員,Range Rover Sport擁有比Range Rover更低的車身高度,視覺上也同樣更具跑格,而承襲家族化的精緻、設計與強悍性能的三大特色,顯現Range Rover Sport在家族中的獨特性!同時,選配SV Bespoke超金屬漆-霧面艾格峰灰,消光的樣式多了份低調卻又霸氣的整體性。頭燈標配Digital Led照明系統,在夜間行駛時可提供高達500公尺的照明視野,每組頭燈皆配備130萬個微型設備,自訂光束能遮蓋高達16個物體,在優化照明的同時避免干擾其他用路人。

 

值得一提的是,Range Rover為簡化設計理念,新年式搭載家族化水箱護罩,確保Range Rover家族的一致特色;同時,細節處的飾板透過選配黑色外觀套件,呈現奢化黑化質感,包含水箱護罩、後視鏡、引擎通風孔、尾門飾板等處,都可以看見與霧黑灰反差的烤漆飾板。

 

沿著引擎蓋與前葉子板上的運動化裝飾看至車側,車頂標配附電動遮陽簾的全景玻璃天窗,黑色對比色車頂也大大增加Range Rover Sport的運動氛圍;另外,附有電吸門的車門上不僅採用新世代車款慣用的電動伸縮式門把,試駕車上還將標配的21吋五輻式緞光深灰色鋁圈選配為22吋五輻式SV Bespoke鋁圈,同時選配紅色煞車卡鉗,讓輪胎視覺效過更為飽滿。

 

車尾部分,車頂上的雙鯊魚鰭除了一般天線,也包括電子後視鏡的鏡頭,LED尾燈還具備動態方向指示燈;另外,不同於在柴油車型的採隱藏式排氣尾管設計,P400 Dynamic SE採用雙出矩形的排氣尾管造型,符合其運動休旅的車格定位。

 

延續Range Rover一貫的高質感內裝,Range Rover Sport使用標配的溫莎皮革選配淺雲灰搭配檀木黑的材質,進入車室就能感受到不同顏色的皮革包覆,同時門板上採類似織物的手感、以及香檳金的鏡面材質混搭而成,換個方式形容,就如同來到富麗堂皇的豪宅一樣,處處令人驚艷。

中控台配備了Jaguar Land Rover家族化的13.1吋Pivi Pro曲面觸控螢幕,清晰直覺的操作介面新增位於兩側固定式欄位,整合主要常用的車輛控制功能例如:媒體、音量、空調溫度和導航為快捷鍵進行直覺快速的操作,系統支援Apple CarPlay、Android Auto無線連結與SOTA無線軟體更新功能。同時,在螢幕下方隱密的縫隙其實為手機無線充電座,而前座的雙區恆溫空調帶有空氣品質偵測功能;另外,延續簡化的設計風格,先前位於電子排檔桿旁的行車模式升降旋鈕,在24年式也正式取消,中央鞍座處僅留有排檔座及引擎啟閉鈕,其它都整合在螢幕之中。

 

值得一提的是,這組螢幕在介面操作的順暢度、解析度確實相當出色,遭遇日照也不太會有反光的狀況,空調的調整直覺度、模式切換也都很容易可以找到,不過若需要更細項的獨立調整模式,就必須經過多個介面切入之後才能調整,或許將功能都整合在螢幕內會讓它更加複雜,保留些許實體按鍵的存在或許才更有價值。座椅方面,這輛P400 Dynamic SE選配雙前座/後座20向電動調整附加熱/通風、記憶功能及角度調整功能,包覆性和舒適度極為出色,後座配備獨立調整功能以及雙區恆溫空調的頂級配置,當然在後座也支援60:40分離式椅背傾倒,另外也可選配後座影音系統,打造成豪華的獨立影音座艙。

 

Range Rover Sport P400 Dynamic SE的車型以馬力來命名,P400代表擁有400ps的最大馬力,其搭載3.0升直列六缸汽油渦輪增壓引擎加上輕油電混合系統,可輸出最大馬力400ps/4000rpm和最大扭力56.1kgm/5000rpm,在ZF八速手自排變速箱輔佐下,0-100km/h加速需時5.7秒,極速為242km/h的電子限速。

同時在底盤方面,Range Rover Sport將許多獨家黑科技用上,不論是每秒能高達500次智慧動態監控的整合式底盤控制、雙氣室的動態氣壓懸吊、結合雙閥門Bilstein單筒式避震器的主動動態控制系統、電子主動式差速器,或是煞車控制扭力轉換等系統皆是引進國內販售之車型的標準配備,因此在操駕質感上維持著極高水準,換上MLA-Flex車體後的車身剛性相比前代車型也進步了35%的水準。

 

接近五米的車長,上車還是需要一點時間去適應車身,不過試駕車選配後輪轉向套件,減少在有限空間內的轉彎半徑,建議購買時可列入選配清單,另外由於車身較高,再加上Range Rover Sport擁有畫素極佳的360環景系統,低速時若能自動開啟這項功能,能夠減少車輛視覺盲區。

實際上路之後Range Rover Sport強大的車室隔音,僅有前方六缸引擎的些微聲浪傳入車內,再加上舒適模式下輕手的轉向回饋,讓駕駛不自覺會以優雅的方式,開著這輛Range Rover Sport,這就是Range Rover車系應有的魔力!而隨著進入高速路段,逐漸將引擎轉速拉升,Range Rover Sport也能體現它輕快的加速表現,配合六缸絲滑的運轉聲浪,以這種最平順來展現它獨到的優雅,我認為才是Range Rover Sport最適宜的駕駛方式。

 

不過,若將模式調整到賽道模式的狀況下,隨著方向盤的輔助減少、阻尼的反應更為直接,再加上延後換檔的時機點,讓Range Rover Sport展現出它真正的運動性格,值得一提的是,在賽道模式下的阻尼反應,還是建構在舒適的前提之下,不過這絕對是最適合Range Rover Sport的懸吊模式。特別是Range Rover Sport車重其實不輕,舒適模式的懸吊反應較和緩,反而在賽道模式的懸吊可以更快吸附住路面反應,配合優異的底盤設定,晃動的感覺會減少許多。

雖名為Range Rover Sport車型,但Range Rover車系精隨還是在於優異的車內、底盤質感,舒適化的呈現相信才是Range Rover的族群所希望獲得的回饋,更何況如果真的需要更極致運動化的需求,還有Range Rover Sport SV可以選擇,不過國內尚未有引進的消息就是了。

 

【規格表】Land Rover Range Rover Sport P400 Dynamic SE

474萬元(不含選配)
動力型式 Ingenium 3.0L直列六缸渦輪+48V輕油電         
最大馬力 400ps/6500rpm
最大扭力 56.1kgm/5000rpm
驅動方式 前置引擎/四輪驅動
尺寸 4946×1820×2047mm
軸距 2997mm
車重 2725kg
配胎 285/45 R22 (選配)
0-100km/h加速。        5.7 sec
極速 242km/h

 

原文連結:https://reurl.cc/WxvOXD

 

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