旗艦規格入門價格 MG ZS 1.5L旗艦版

ZS曾為MG在2001年至2005年間生產的運動小型房車，但在2017年的上海車展上MG又重拾ZS之名發表了這款CUV，直到2019年又發表目前國內外販售的小改款車型。ZS目前為MG在國際市場上最暢銷的車型，也是目前中國出口量最大的車款之一，還在2018年的廣州車展上發表純電動力的ZS EV，成為一些市場當地最便宜的電動車產品，不過目前在台灣還無導入ZS EV的計畫。

ZS的外型非常耐看，車身利用多道腰線勾勒出運動感，在車門把手、窗框下緣飾條皆用鍍鉻材質點綴，而載重75kg的車頂行李架、前/後保桿下緣、側裙及水箱護罩則利用霧銀烤漆呈現，使外觀不顯單調。首先在車頭的LED頭燈整合了IHC遠近光燈自動調節和LED日行燈，而整合在前保桿上的霧燈擁有轉向輔助照明功能。再來至車側，車頂標配附電動遮陽簾及防夾功能的全景天窗，且輪圈為215/55 R17尺碼的銀黑切削鋁圈搭配Maxxis Bravo HP-M3配胎。

最後再沿著防刮材質的輪弧來至車尾，後保桿的排氣管飾框為裝飾，真正的排氣管隱藏於後保桿內側。同時於行李廂為手動啟閉，開啟後裡頭擁有448公升的標準裝載容積，還具備照明燈、底板置物盒與底板空間擴增設計，將底板下潛後的空間會提升至528公升，而透過後座6：4分離椅背傾倒更能將空間擴充至1375公升之譜。

國產化ZS的座艙目前僅提供黑色輔以紅色縫線的搭配，大多以軟塑料和皮質來提升質感。首先於駕駛座前方的數位儀表，雖然僅有中央是螢幕顯示，但包括電瓶電壓、四輪胎壓數值及全車狀態等非常多的功能。而僅有2向手動調整的三幅式方向盤為皮質包覆之外，不論門邊、扶手與副駕駛座前方皆利用皮質包覆。

緊接著看至中控台，上方的10.1吋觸控螢幕操作滑順，還能像手機一般自訂義選單快捷鍵與主頁功能，雖然有標配360度3D環景影像輔助，但畫質有待提升，且Apple CarPlay及Android Auto僅支援有線連接，也無導入iSMART車聯網，因此螢幕中的功能較為簡單。

同時在螢幕下方為一排實體按鍵，包含空調控制、前後窗除霧、聲量及螢幕首頁鍵，雖然空調非電腦恆溫，但採電子式的控制絲毫不顯得廉價感，且印有MG廠徽的皮質包覆排檔桿後方為EPB電子手煞車及Auto Hold，前方為HDC陡坡緩降控制、360度環景畫面啟閉及循跡防滑系統開關。值得一提是，在排檔座區塊前方的置物空間整合USB插孔和12V插孔，但全車的USB皆為Type-A插孔規格，也並無手機無線充電面板，因此USB Type-C手機的買家們需留意一下。

在座椅方面，全車皮質座椅的質感良好，發泡棉的設定舒適，雙前座標配加熱功能之外，駕駛座為6向電動調節，且後座空間非常寬敞，中央具備出風口與兩個USB充電孔，向後傾斜的椅背角度也設定的剛好。

導入國產的ZS 1.5L旗艦版標配MG Pilot 2.0 Level 2智慧駕駛輔助，包含附Stop＆Go的ACC智慧型全速域主動車距巡航控制系統、TJA交通壅塞輔助、LKA車道保持輔助、BSD盲點偵測、RCTA後方盲區偵測以及SAS智能限速輔助等多項系統。其中在SAS智能限速輔助中，於智慧限速模式下有別於一般的限速功能，車輛能藉由道路速限辨識來協助駕駛者行駛於速限之內，而如果當車輛低於速限時即啟動SAS智能限速輔助，在達到道路速限後的動力輸出將受到限制以避免超速，但若面對車況等需求需突破限速，則可藉由重踩油門來解除限制，以提供駕駛者面對不同路況應對的寬容性。

實際上路操作後，此車的Level 2駕駛輔助啟閉採方向盤後方的撥桿操作方式，使用上不如在方向盤上的操作鈕設計來的直覺，一開始按下撥桿頂端的按鈕，儀表會出現＂開啟MG Pilot＂的字樣，不過此時僅是開啟車道置中與一般定速功能，如將撥桿輕撥兩下後，儀表出現右上方的Level 2專屬符號後才是真正開啟完整的駕駛輔助功能。

而ACC僅提供兩段車距設定之外，儀表的車距顯示也較為不明顯，而車道置中的左右修正非常頻繁，但不影響車輛置中於車道的精準度和安全感，有車輛突然插進來前方車道時，系統帶來的煞車感受也非常線性舒服，再加上全車6具SRS輔助氣囊與HSA陡坡起步輔助等安全配備的加持下，基本上ZS的安全配備並沒有因較同級距低的售價而有所犧牲，反而是更加豐富又齊全。

ZS 1.5L旗艦版搭載1.5升DVVT雙連續可變汽門正時汽油自然進氣引擎，可輸出最大馬力120ps/6000rpm與最大扭力15.3kgm/4500rpm，在CVT無段變速箱輔佐下，能繳出15.3km/L的平均油耗。

實際上路後，此動力回饋跟帳面數據同樣中規中矩，於起步加速時不論輕踩或重踩油門的動力湧現皆非常溫和線性，以平順的加速過程來達到預期的速度，不過此動力對於國內的大多路況皆屬夠用，如真遇到超車等需要動力更直接的情況，可透過排檔桿切換至S檔的模擬八速手排模式來取得更直接的加速反應。同時在底盤方面，此車採用前麥花臣附防傾桿搭配後扭力樑的懸吊結構，實際將車輛開動後立馬會感受到其鮮明的舒適化調性，即使在停車場慢速轉彎或上坡後回穩時，車身皆會呈現上下或左右的晃動。

緊接著將車輛開上一般道路，行經不平路面的反應同樣會以上下晃動來消弭掉車室的不適感，但行經至高速道路後，雖然懸吊依然呈現較軟的反應，但回傳至座椅的路面訊息卻意外的清晰，雖然能感覺到路面的碎震，但不至於到不舒適或影響開車心情的程度；同時在方向盤提供了三段不同轉向手感的設定，但感受上的差別不大。

不過上述的操駕感受還不算ZS 1.5L旗艦版帶給人的最特別之處，真正要說最令人印象深刻的其實是隔音部分，雖然ZS身處百萬內的CUV級距，但其隔音的能力絕對有超越百萬級距的水準，在超過一天的試車行程下來，至少有兩次從車內打開車門出去才發現車外有多吵的有趣情況產生，且行駛於高速公路上的風切聲抑制也實屬出色，如將路面胎噪及引擎室隔音再精進的話會讓駕馭體驗更提升。總結下來，國產化的ZS以合理的價格帶給消費者超越期待的豐富配備，相信又會掀起國內車壇的一陣旋風。

【規格表】MG ZS 1.5L旗艦版

引擎型式	1498c.c. L4自然進氣
綜效馬力	120ps/6000rpm
綜效扭力	15.3kgm/4500rpm
變速系統	CVT無段變速
驅動方式	前置引擎/前輪驅動
懸吊系統	前麥花臣；後扭力樑
尺寸	4323×1809×1653mm
軸距	2585mm
配胎	215/55 R17
平均油耗	15.3km/L