全新戰力增加 MG HS 2.0T AWD旗艦版

HS為MG去年重返台灣市場的首發產品，除了最初的HS 1.5T旗艦版與油電的HS PHEV馭電版，今年3月又增加此回試駕的HS 2.0T AWD旗艦版，原廠也預告今年將逐步提高產能，目標於6月開始每月交車破千輛，並在2024年累計達成30間展示中心及32座服務廠，滿足國內消費者的需求和期待。

導入國產的HS 2.0T AWD旗艦版標配Trophy套件，於車身多處運用高光澤黑色呈現，還包括亮眼的紅色煞車卡鉗。首先於車頭標配整合IHC遠近光自動調節的LED大燈，而LED方向燈則整合在前保桿兩側，同時此車相較HS 1.5T在前擋風玻璃上新增了雨滴感應式雨刷。

再沿著從車頭下方延伸至輪拱的防刮材質看至車側，車頂標配全景式天窗附車內電動遮陽簾及防夾功能，而輪圈則搭載19吋雙色戰斧樣式配上Michelin Pilot Sport 4跑胎，規格可說是極具誠意。此外在看至車尾前，於D柱上擁有提升視覺質感的Trophy鍍鉻車標，而車尾除了立體式聚能LED尾燈與電動尾門之外，右方尾燈下的AWD鍍鉻銘牌可說是最能辨認HS 2.0T AWD旗艦版之處，同時在運動化的後保桿整合了真雙出排氣尾管，而非歐系車常見的排氣尾飾管，營造更運動的個性化外觀。

HS 2.0T AWD旗艦版的座艙僅提供黑色輔以紅色縫線點綴，大多採用皮革和軟塑料材質鋪陳，質感實屬出色。首先在駕駛座前方，於12.3吋數位儀表中，兩側的時速與轉速為固定顯示，但中央的螢幕裡頭功能齊全，包括胎壓數值顯示、動態駕駛管理、油耗趨勢及電瓶電壓與電量圖等。而方向盤帶有換檔撥片之外，右下方有Super Sport超級運動模式紅色按鍵，左後方則為Level 2駕駛輔助操作撥桿，使用的直覺度需稍加適應。

來至中控台，最上方為10.1吋觸控螢幕，360度環景顯影的畫質及流暢度有待提升，但全車細節設定皆可由裡頭調整，包括電動尾門的高度、方向盤上的自訂義快捷鍵等，不過在娛樂功能上僅有有線連接的Apple CarPlay和Android Auto，但相較HS 1.5T增加了Bose劇院級環艙音響，搭配含Richbass重低音揚聲器的共9支揚聲器，提供極佳的音質。緊接著在螢幕下方為螢幕首頁鍵與空調介面開關等實體按鍵，空調介面整合PM2.5濾網和雙前座的電熱開關，同時在實體按鍵下方為USB插孔與手機無線充電板，全車的USB插孔皆維持USB-A的規格。

於排檔座方面，採用電子排檔之外，排檔座左邊整合Drive Mode行車模式按鍵，提供Normal標準、Eco節能、Sport運動及Custom自訂模式，且相較HS 1.5T與HS PHEV多了智慧怠速啟停系統，此怠速啟停可記憶發動前的開關設定，如上次車輛熄火前設定為關閉，下次發動後就會延續關閉的狀態。而排檔座右邊則為強制四驅模式的Lock按鍵、電動尾門和HDC陡坡緩降控制開關。

另外像EPB電子手煞車、Auto Hold自動駐車等配置則依序在排檔座後方。接著在座椅方面，雙前座標配帶有電熱功能的一體式運動化座椅，駕駛座為6向電動調節附手動腰靠，副駕駛座則為4向電動調節，舒適性非常出色紮實。同時來至後座，後排擁有非常寬敞的腿部和頭部空間，中央擁有兩個USB充電孔和出風口，且椅背支援多段向後傾斜與6/4分離向前傾倒，提供絕佳的裝載空間平整性。

HS 2.0T AWD旗艦版搭載MEGA Tech 2.0升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，搭配GDI高壓燃油直噴技術，採用輕量化鋁合金缸體設計加上DVVT進排氣可變汽門正時技術，可輸出最大馬力223ps/5300rpm與最大扭力37.8kgm/2000-4000rpm，在同樣使用輕量化鋁合金殼體設計的MEGA Tech六速DCT濕式雙離合器自手排變速箱輔佐下，可繳出10.1km/L平均油耗。

此車較HS 1.5T與HS PHEV多了AWD智能四驅系統，會根據路況於0.1秒內智慧切換前輪驅動與四輪驅動，同時也可開啟強制四驅模式，能控制前後軸動力分配維持在50：50之間，達到前後軸均有動力來提升車輛循跡性。另外此車採前獨立麥花臣和後獨力多連桿的懸吊結構，前後懸吊皆有防傾桿並標配Sachs避震器，強化舒適性和地面處理反應。

實際上路後，HS 2.0T AWD旗艦版的動力可說是無庸置疑，絕對能滿足大多消費者的需求，不過於Normal一般行車模式下，低轉速加速時的渦輪遲滯有些明顯，起步踩油門後直到2000rpm動力才會突然湧現回饋給駕駛者，尤其於上坡時會更加明顯，這方面需多適應。

不過將駕駛模式切換至Sport運動模式後，油門反應呈現更為直接的同時，渦輪遲滯的感受也減緩了些許，但特別的是開啟方向盤上的Super Sport超級運動模式，不僅方向盤力道重手許多，積極的油門反應讓此車擁有更順暢的動力銜接，不過此具六速DCT自手排變速箱的升、降檔反應還是較為和緩。

同時在底盤部分，HS 2.0T AWD旗艦版的調校就跟動力一樣在舒適的同時兼具了運動性，雖然輪胎接觸至路面的路感扎實硬朗，但行經明顯不平路面時的車身會以上下晃動來過濾不適的路面回饋，且在過彎時雖然有XDS彎道動態控制系統加持，但激烈過彎時的側傾還是較為明顯。

同時於方向盤轉向上，雖然隨著行車模式的不同會給予不同的輔助力道，但在指向性的調校上還是偏舒適居多。整體來說HS 2.0T AWD旗艦版雖然有著運動化的內外觀設計，但駕馭時的調性依舊為一輛不折不扣的舒適化家庭SUV，非常適合開帥不開快，偶爾又想小熱血的買家們，再加上低於同級競品的售價，絕對值得消費者們一探究竟。

【規格表】MG HS 2.0T AWD旗艦版

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