韓風抵台、個性展現 KIA Sportage

台灣市面上常見的平價休旅車中，以日系車款為大宗，眾多消費者購車也都幾乎鎖定在此級距，而今日韓國KIA推出全新大改款Sportage，著實令筆者震撼，說實話筆者試駕過的日系休旅車不在少數，但大多數都以擠牙膏的方式給消費者配備，只在每次小改款中將配備補齊，當然這些操作作為商業目的可以理解。

但是Sportage打出響亮的名號「入門即豪華」，意指入門車款就有豪華的駕駛體驗，這次原廠將它分為三個級距，分別是入門Trendy、中階Apex與筆者這次所試駕的頂級款X-Line 4WD版本，透過簡化車型能讓消費者清楚知道自己適合甚麼級距，而三種級距中，僅頂級版提供四輪傳動，並且不能選配海軍藍內裝，不過原廠也提供全車系選配消光灰，與頂級款獨有的叢林綠等特殊色車漆。

韓國KIA為了將消費市場打進全世界，大刀闊斧的進行集團內改革，包含延攬世界知名大廠設計師，從之前的EV6到Sportage都是由相同團隊設計打造，因此外觀上可以看到許多前衛的視覺體驗，從前臉開始，迴力鏢型的LED日形燈與許多車廠的設計完全不同，完全跳脫常見的大燈造型，而日型燈中央採用菱形設計，上方三條光帶為方向燈，下方則是採用雙層式遠近光燈，整體前臉由這些元素構成耳目一新的視覺感受。

至於KIA旗下的家族化虎鼻式水箱護罩進一步縮小，取代的是鋼琴烤漆的立體蜂巢式黑網格柵，筆者認為前臉外觀固然跳脫其他廠牌的設計，但是鋼琴烤漆放在車頭難免會因為行進中的跳石噴濺導致掉漆或損傷，所以需要消費者多加留意。

車側部分原廠刻意強調動感，因此在車尾處向下收，C柱之後的線條向上揚起，創造出流線又順暢的曲線，最後車尾的設計與車頭相互呼應，一樣以迴力鏢為基礎造型，不過尾燈中央使用黑色鋼琴烤漆串聯，並沒有光帶的設計，值得一提的是，Sportage採用隱藏式後雨刷，車尾看上去更加整體，並且這項設計可以延緩雨刷膠條的老化，達到美觀與實用性兼具。

筆者認為現在很少車廠願意讓設計師大展手腳，一來是怕太過前衛的造型讓許多消費者卻步，二來是創新必定伴隨較高的生產成本。

但是KIA為了能讓產品有全新的樣貌，讓設計師盡情揮灑創意，因而誕生全新的KIA，而Sportage也因為這群設計團隊，出現許多此級距內優秀的配備，比如全景曲面儀表板，具有駕駛導向的雙12.3吋螢幕讓科技感大幅躍進，其中中央多媒體主機雖然僅能使用有線AppleCar Play與Android Auto，但卻升級為全中文化界面，對於韓國品牌在地化是相當重要的一部分，並且螢幕內功能也相當豐富，包含64色氣氛燈的選擇、駕駛輔助系統、360度環景操作、能夠讓駕駛易於進出的迎賓模式開關，甚至引擎聲浪模擬也在其中，這些功能若不使用中文，相信很多消費者難以知道這些功能該如何使用。

另外螢幕下方的一鍵切換控制面板也不因為等級有所區分，雙前座椅的Type C充電功能也同樣全車系標準配備，至於高階車款的功能又更豐富，除了兩組記憶裝置之外，還多了加熱與通風座椅，甚至後座也配備座椅加熱，完整的車內配備相信已經讓同級距的競爭者感到棘手。

然而配備戰還沒結束，原廠在中階車型多了Harman Kardon音響，僅僅是這具音響系統便早已擄獲許多人的心，當然音響必須搭配完整的車室隔音，於時速80km/h左右才會開始有風噪產生，不過胎噪的部分就稍微明顯一點，畢竟19吋的胎圈有些許聲音也實屬正常。

KIA All New Sportage的進化不僅只有內外觀的提升而已，動力也改為1598c.c.渦輪增壓汽油引擎，這具引擎與同集團的Hyundai Tucson L相當，導入CVVD連續可變汽門持續期間系統，使這具引擎的輸出提升4%，燃油效率提升5%，而變速箱也一併升級為七速雙離合器自手排系統，透過電子旋鈕排檔操作，而方向盤後方的換檔撥片也能讓駕駛充分體驗駕駛樂趣。

不過筆者試駕的過程中，感覺變速箱的保護機制較為明顯，多少限制了一點降檔的靈活性，並且這具引擎雖然在起步時，有著非常輕快的加速，不過到了80km/h以上之後，再加速的過程稍嫌疲軟，渦輪遲滯也比較明顯一些。至於底盤的部分，換裝全新N3平台，除了車身尺碼皆有成長之外，車身剛性也比以往有著顯著的提升，最重要的是舒適性因為軸距的成長，腿部空間更加寬廣，再加上後座椅背具有14段調整，能讓各個身形的乘坐者都能坐得舒適。

【規格表】KIA Sportage

預售價	135.9萬元
引擎	1598c.c. L4渦輪增壓
最大馬力	177hp
最大扭力	27kgm
變速系統	7速雙離合器自手排
驅動方式	前置引擎/四輪驅動
尺寸	4660×1865×1680mm
軸距	2755mm
車重	NA
配胎	235/55 R19