性能旅行小進化 Škoda Octavia Combi RS 2.0 TSI

除了此次試駕的頂規RS 2.0 TSI車型之外，未來引進國內的小改款Octavia入門車型將由1.5升渦輪增壓引擎來取代原先的1.0升渦輪增壓動力，當然除了Combi的旅行車之外，liftback掀背式的四門車型也持續會引進國內銷售。

車頭可說是小改款Octavia Combi RS 2.0 TSI外觀最明顯的改變之處，大量運用高光澤黑色來點綴外觀，也將水箱護罩上的RS銘牌稍做修改，兩側的頭燈為第二代Matrix LED智慧複眼頭燈，單邊有36個LED單體，具備遮光功能。

再沿著RS專屬空力套件看至車側，車頂擁有大面積天窗與黑色車頂行李架，且車門新增了離車自動上鎖功能，並在鋁圈搭載19吋樣式還整合了紅色煞車卡鉗。同時於車尾的電動尾門整合了足踢感應之外，全LED尾燈擁有序列式方向燈及離家/返家動畫展演，提升了視覺質感。

小改款Octavia Combi RS 2.0 TSI座艙中大量使用麂皮和軟塑料材質，於碳纖維飾板中還會透出紅色的氛圍燈。首先在駕駛座前方配備抬頭顯示器，10吋儀表則具備經典、擴展和精簡三種顯示模式，除了行車資訊、導航3D指引之外，也擁有RS專屬的顯示畫面。而RS樣式的三幅平底真皮多功能方向盤附帶換檔撥片，採便利的HOD電容感應，在開啟駕駛輔助後僅需輕觸方向盤即可避免車輛誤以為駕駛者手沒摸方向盤的情況產生。

接著看至中控台，中央的13吋觸控螢幕可說是內裝最明顯的改變之處，引進國內的規格除了大大小小的車輛設定外，主要就是無線的Apple CarPlay與Android Auto，並有繁體中文介面，空調介面也整合至螢幕裡頭。同時在螢幕下方將玻璃除霧和駕駛模式等按鍵做成實體外，USB-C插孔、無線充電板則設於排檔座前方，不過改成小撥桿的排檔方式在直覺度上需要適應。

引進國內的Octavia Combi RS 2.0 TSI搭載2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，由先前的引擎為基礎來進行引擎運轉動態特性及輸出調校，將燃油噴射壓力提高到350bar，並透過使用新形活塞頂和新曲軸油封設計來減少摩擦和燃油消耗，還修改了排氣路徑和點火系統，將最大馬力輸出提升至265hp/5250-6500rpm，最大扭力則為37.8kgm/1600-4500rpm，在DQ381-7F的DSG七速雙離合器自手排變速箱輔佐下，0-100km/h加速需時6.5秒，極速為250km/h。

實際上路後，原廠將此車油門調校得非常靈敏，於一般模式下輕踩油門踏板即有很好的動力回饋，不僅加速感受輕快，新調校的四缸聲浪給予駕駛者更有樂趣的駕駛體驗，甚至在運動模式時還會出現退檔補油或回火的聲音，讓人難以分清是模擬出的還是真實發出的排氣管聲浪。

而底盤方面更是小改款Octavia Combi RS 2.0 TSI要強調之處，不僅標配車高降低15mm的運動化底盤，擁有專屬避震器和彈簧設定的麥花臣前懸吊與多連桿後懸吊，更具備VAQ電子限滑差速器、漸進式轉向系統以及高性能煞車系統，在維持舒適的前提下多了些硬派的調性，於一般道路的路感算是清晰，但不至於到不舒適的程度，而在山道用快一些的速度過彎後，雖然還是有些轉向不足產生，但優異的轉向靈敏度和良好的支撐性讓人印象深刻。

此車配備的VAQ電子限滑差速器採第六代電子液壓多片式離合器，最大鎖定扭力達到163.2kgm，對比其他Octavia車型所配備的XDS+主動式電子限滑差速器的51.0kgm，可創造更犀利的過彎性能。同時，漸進式轉向系統取決於方向盤的轉向角度，如果方向盤轉向在120度左右，前輪的轉向角度會比一般駕駛時更大，因此駕駛人便不需要過多轉動方向盤的動作，提供優異的循跡性能和卓越的駕駛動態表現。

總結來說，Octavia Combi RS 2.0 TSI適合平時需載人的熱血買家們之外，也是當今市場上少數維持純然油動力的性能車，有著獨特魅力。

【規格表】Škoda Octavia Combi RS 2.0 TSI

引擎型式	1984c.c. L4渦輪增壓
最大馬力	265hp/5250-6500rpm
最大扭力	37.8kgm/1600-4500rpm
變速系統	七速雙離合器自手排
驅動方式	前置引擎/前輪驅動
尺寸	4709×1829×1455mm
軸距	2681mm
車重	1534kg
懸吊系統	前麥花臣；後多連桿
配胎	225/40 R19
0-100km/h加速	6.5 sec
極速	250km