新電車戰將 Škoda Enyaq Coupe RS

Enyaq於2020年9月在捷克布拉格發表，是目前Škoda唯一販售的電動車，提供標準SUV和斜背的Coupe車身形式，屬於C-segment的緊湊型跨界SUV級距，在國內提供Enyaq 85、Enyaq Coupe 85及此次試駕的Enyaq Coupe RS三種等級，豐富了國內的電動車選項。

Enyaq Coupe RS的外觀空力套件基於Laurin＆Klement車型修改而來，將原先銀色的點綴換上高光澤黑色樣式，車頭擁有白水晶發光車頭護罩與Matrix LED智慧複眼頭燈，有動態迎賓與送行展演光形。雙前座車側配備雙層隔音玻璃，後窗及後擋為暗色隔熱玻璃，也標配許多電動車具備的抗UV全景式玻璃車頂。

同時，不僅在左右前車門有LED迎賓照地光毯，五個門皆有免鑰匙遙控開門及啟動系統，並結合離車自動上鎖功能。前後配備的21吋輪圈也讓外觀更加大器。最後來到車尾，斜背的車尾標配感應式電動尾門，而LED尾燈整合動態序列式方向燈，看起來極為厚實。

Enyaq Coupe RS的座艙並未因為電動車的身份而採用較前衛的設計，一切以易於上手為主。在國內僅提供黑色真皮搭配碳纖維飾板單一配置，標配環艙LED氛圍燈、結合12支喇叭的頂級Canton音響以及拆裝式的玻璃車頂遮陽板。

座椅採用RS專屬運動化真皮跑車座椅輔以白色縫線點綴，乘坐感柔軟又帶點包覆感。雙前座具備八向電動調整功能，含電動調整腰靠、加熱及三組記憶功能，駕駛座還增加了按摩功能。駕駛座前方的小尺寸儀表顯示清晰，主要顯示行車電腦、手機導航資訊及ADAS系統作動情況。上方的彩色HUD投影式平視顯示器具備擴增實境技術，增加了歡迎動畫、導航資訊等功能，但目前僅在手機的Apple地圖導航中支援AR路標指引功能。

方向盤為RS專屬飛梭滾輪多功能樣式，擁有HOD電容感應附電熱、動能回收增減撥片、音響及電話控制。中控台中央的13吋觸控螢幕無中文介面，國內引進的車型取消了Škoda Connect車聯網服務，少了OTA更新或原廠導航等聯網功能，因此主要功能為簡單的Laura語音助理、360度環景顯影和各種車輛設定。螢幕下方的一排實體按鍵包括360度環景、ADAS系統調整介面及駕駛模式調整介面等開關，而手機無線充電裝置、小巧的電子排檔和電子手煞車則整合在鞍座區塊。

最後來到後座，空間相當寬敞，側窗有手動遮陽簾，中央擁有獨立溫控、後座出風口及後排座椅加熱開關。平整的後座地板配備活動式置物盒，椅背支援60:40分離式傾倒，能將570公升的行李廂空間擴充至最大1610公升。

Enyaq Coupe RS搭載前後雙馬達的全時四輪驅動系統，前軸為感應非同步馬達，後軸為永磁同步馬達，配上82kWh的鋰電池組後，可輸出最大動力340ps/55.6kgm，0-100km/h加速需時5.5秒，極速為180km/h。

此車的底盤基於VAG的MEB（Modular electric drive mix）模組化平台打造，採用新的AP550馬達配上LG波蘭廠製造的方形電池，整合於車輛底板下的輕量化鋁製電池組外殼周圍是一體式防撞框架，具備水冷設計。Enyaq Coupe RS的車載電池可用容量為77kWh，將電池從10%充至80%的充電時間為28分鐘，使用Type 2的AC交流電充電規格及CCS2的DC直流電充電規格，AC最大充電功率為11kW，DC最大充電功率則為175kW，WLTP續航里程為547km。在駕駛模式上，Enyaq Coupe RS提供濕滑路面、舒適、節能、一般、運動以及個人化模式，在個人化模式中能針對動力、轉向、ACC反應以及DCC電子懸吊進行個別調整。

實際上路後，雖然此車有著高調的運動設計，又是Škoda最性能的RS旗艦車款，但駕駛起來更多的是帶給車內乘員舒適的乘坐體驗。儘管在運動模式下有著漸進式轉向系統的加持，呈現不俗的方向盤指向性，但沒有模擬聲浪和熱血色系的儀表變色，底盤依舊扎實，能消彌掉多餘路面訊息。即使輪圈為21吋設定，行經不平路面的避震回饋也不至於過於硬朗，非常適合全家出遊。

在動力上，此車的加速反應非常線性，平順駕駛時和汽油車無太大差異，甚至在電門深踩後的貼背感也不像其他性能電動車那樣明顯的暴衝感。此外，將排檔桿撥至動能回收最強的B檔，加速之後鬆開踏板的煞車反應也不至於強烈到難以適應。在這輛車上能感受到Škoda刻意將電動車設計成讓原先油車車主也能輕鬆上手的程度，外觀時尚且具動感的RS裝扮，但駕駛感受仍然延續了油車的熟悉感。

【規格表】Škoda Enyaq Coupe RS

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