本次試駕的Sorento Turbo-Hybrid最大的不同處便是引擎動力，其採用1.6升渦輪增壓汽油引擎結合全新Hybrid智慧油電系統，搭配運用CVVD連續可變汽門持續系統，可輸出最大綜效馬力230ps，與35.7kgm最大綜效扭力，搭配六速手自排變速箱，以及時速30km/h以下能純電力行駛，達到平均油耗16.9km/L。此外，Sorento Turbo-Hybrid還搭載三種駕駛模式，包含ECO節能、Sport運動、Smart智慧，讓車主能享受更精確靈敏的駕馭樂趣。
外型上，Sorento Turbo-Hybrid維持與柴油版本相同的樣貌，如果想要從外觀辨別，車尾的HEV銘牌便成了最佳的識別方式。而車頭Tiger Nose虎式造型水箱護罩，中央嵌入全新的廠徽，兩側連接鑽石造型LED頭燈組附LED日行燈，霸氣十足的前保桿，下方以鍍鉻護板加以點綴，再嵌入前霧燈組ㄈ。
車側腰線串連了頭燈與尾燈，下腰線連前外擴的前後輪拱，搭配19吋五輻雙色鋁圈，配置235/55 R19的輪胎，環繞前後車窗的鍍鉻飾條，C柱飛翼式造型飾板，電動摺收附LED方向燈的後視鏡，前葉子板及下護條的鍍鉻飾板，車尾延伸出的小尾翼嵌入高亮度的LED第三煞車燈，搭配直列造型LED光條式尾燈組，後保桿以鍍鉻飾條加以點綴，隱藏式的排氣尾管等，更凸顯了豪華與尊榮感。
以同級距來說，它的內裝絕對是最豪華，它豪華的地方在於，車內細節的用心，首先車門飾板透過軟質塑膠營造舒適氛圍外，皮質座椅採用了菱格紋來凸顯座艙的高級感受，車內門飾板也用了3D花紋金屬質感飾板與鋼琴烤漆，同時氣氛燈也可做色調切換，更是加入了12.3吋數位儀表板，跟8吋多媒體影音觸控系統做連接，搭配旋鈕式排檔介面，呈現出旗艦SUV應有的尊榮質感。
冷氣出風口一樣很用心，方型設計外框和車尾燈組相互呼應，帶出SUV的剛硬風。同時，第三排座椅也一樣享有特殊設計的冷氣出風口，並且還能單獨調節冷氣的風量大小，附帶12V的充電座，這些質感與用料的鋪陳，目的就是為了超越同級距，來增加產品力。值得一提的是，數位儀錶內具備死角影像監視系統，除了增進安全之外，更能降低車輛低速碰撞的機率。
Sorento Turbo-Hybrid六人座車型搭載第二排尊榮獨立座椅，不僅提供乘客專屬尊榮的乘坐享受，第二排中央走道更可讓第二、三排的乘客能讓乘客能更易互動、同享無拘束的乘坐體驗。而不論六人座或七人座車型的第二排座椅，均配備一鍵傾倒滑移功能，讓乘客可輕鬆優雅地操作第二排座椅收折。行李裝載機能同樣完備，第三排座椅後方擁有達187公升的置物空間，若傾倒第二、三排座椅時，最大裝載空間更可擴充至2056公升，無論個人通勤或是長途旅行，皆能充分滿足不同的用途需求。
在試駕全新Sorento Turbo-Hybrid之前，筆者曾在一年前試駕過柴油動力的Sorento，就以動力改變的情況下來說，Sorento Turbo-Hybrid雖然僅有1.6升的動力，不過利用電動馬達在時速30km/h以前的帶動之下，車輛於起步時顯得非常輕快，加上方向盤的轉向輔助力道輕盈，絲毫不顯笨重遲鈍，開著這輛六人座4.8米長的休旅車，屆時卻感覺到無比的自在。
過程中，遭遇到須迴轉調頭、倒車的情況下，360度的環景顯示也提供駕駛更佳的判別視角，畢竟4.8米車長與1.9米寬的設定對於台灣的街道來說，還是稍嫌大了些。於乘坐方面，試駕車型為六人座版本，第二排採用的是獨立雙座位，中央有著如MPV車型的走道通向第三排座椅，這個設定雖然第二排少了一個座位，但實際上卻增加了更多的便利性，畢竟並非所有車主都需要隨時滿載七人，如真有這樣的乘載需求也能轉向購入七人座車型。
基本上，Sorento Turbo-Hybrid還是維持了柴油版本的各項實用機能與乘坐舒適性，而新導入的輕油電動力也能提供不錯的低轉數域輔助，配合上1.6升渦輪引擎，其實整體表現不輸柴油版本，並且節能、省稅金的優勢也是Sorento Turbo-Hybrid特有的附加價值。
【規格表】Kia Sorento Turbo-Hybrid
| 車型 | 7人座 | 6人座 |
| 建議售價 | 170萬 | 174.9萬 |
| 引擎形式 | 1.6L直列四缸渦輪增壓+輕油電 | |
| 最大馬力 | 230ps/5500rpm | |
| 最大扭力 | 35.7kgm/1500-4500rpm | |
| 驅動配置 | 前置引擎/前輪驅動 | |
| 車身尺寸 | 4810×1900×1700mm | |
| 軸距 | 2815mm | |
| 配胎 | 235/55 R19 | |
| 變速箱 | 六速手自排 | |
| 懸吊系統 | 前麥花臣；後多連桿 | |
