八人越野旗艦 Land Rover Defender 130 X P400

近年因為疫情的影響，瘋戶外似乎成了疫情間的全民運動，適逢2021年上市的Defender，延續方正的經典外貌，融合現代化的設計語彙，既滿足強大的越野實力之外，同時在空間、科技等配備完美彰顯新世代Defender全能的實力；然而，除了先前推出的90、110車系之外，緊接著130的登場，詮釋越野、科技加上空間的綜合體，就這樣的尺碼來看現行SUV市場，Defender 130目前依舊是少有的越野八人座強悍存在。

剛硬方正的外型，讓Defender一出場就有種王者再臨的氣勢，尤其是建構在Defender 110同個軸距下延伸出來的Defender 130，雖然軸距相同，但是在車長來到5358mm(含備胎)，整整多了340mm的水準，尤其Defender 130車高達到1970mm，實車的視覺感又整個放大不少。

Defender 130選配特殊配色Gondwana Stone，介於金黃與土黃之間，相當符合Defender車系遊走於泥濘間為日常的風格，另外，試駕車透過選配進階黑色套件，在外觀多數地方都施以亮黑色材質妝點，包括由引擎蓋一路延伸至水箱護罩、下護板，再配上矩陣式LED頭燈周圍的黑色護框，形成相當有神的霸氣外型；此外22吋5輻式黑色鋁圈搭配紅色卡鉗、前葉子鈑處、車側、C柱等處，也同樣以亮黑色的方式鋪陳，帶來鮮明的車型特色。

車尾的部分，尾燈採用同樣呼應車型的矩形設計，相當具有Defender的車格特色，而後方備胎是採用全尺寸的配置，下方則有拖車勾及拖車環的基本設置，針對戶外常見的越野需求或是有露營拖車的車主，於車內中控螢幕中可設定尾車種類，再細分軸數並能測量尾車重量，同時還能檢查尾車的燈泡是否有連動，能透過360度3D環景顯影查看拖車勾與尾車位置以方便拖曳，車主不用另外在花錢進行改裝，這點對重視戶外生活的車主而言無疑是最佳的附加配備。

座艙的陳設方面，Defender 130同樣維持英國車一貫的高質感風格，溫莎皮革搭配檀木黑的內裝配色，剛硬的內裝折角配合大量的鉚釘氛圍，Defender於內裝展現如同外觀般上的粗曠，但又融合科技及高質感的鋪陳，很明顯從這代車型開始Defender就不只是定位如此剛硬的硬漢形象；中央操作介面上，11.4吋Pivi Pro懸浮式曲面觸控螢幕畫質解析度相當高，並具備OTA遠端更新，同時整合非常多的功能，基本如衛星導航、無線Android Auto及無線Apple CarPlay也是標配，另外還有代客停車模式、強大的越野資訊等。

另外，標配400W的Meridian頂級數位環繞音響，排檔座旁結合四區恆溫空調面板，提供空氣品質偵測、車室負離子系統含PM2.5懸浮微粒過濾功能；值得一提的是，懸吊升降整合在排檔旁外，Defender的模式切換則是與冷氣空調旋鈕共用，旋鈕的中央提供液晶顯示，使用上相當順手。一旁的中央鞍座採用雙層的設計，上層將手機無線充電面板整合於此，下層則是有冷藏功能的小冰箱，具備兩段冷度調節，可以放置普通大小的罐裝飲料也不成問題。

採用與Defender 110相同的軸距，但透過拉長340mm的車長，擴充Defender 130的使用空間，並且放置了第三排的三人座位；首先在行李廂空間表現方面，滿載8人的情況下還能提供290L，而在五人座模式之下，則是擁有1015L，而且在行李箱左側提供車身降低的按鈕，方便駕駛者裝載物品時更為順手。至於在第二排空間表現，第二排可提供前後滑移、椅背調整的功能外，座椅也具備40：20：40的傾倒模式，讓第三排多了的彈性調整空間，不過乘客要進入第三排空間時，第二排座椅無法連同椅墊向前收折，這讓第三排進出空間較沒這麼寬大，再加上Defender本身的車高限制，第三排空間建議還是以小孩或正值壯年的成人乘坐為主，年紀稍長的成人會稍嫌辛苦。

進入第三排空間後，屬正8人座的Defender 130在第三排空間提供冷氣出風口、置杯架、座椅加熱、固定式天窗，以當天乘坐下來的感受，第三排不會有太多的壓迫感，椅背的部分雖不能調整，但整體的傾斜度適中，長途乘坐應該也不是問題，而在膝部空間方面，如果第二排座椅都調至最舒適的範圍，空間大約剩三個指頭，此外，第三排兩側受限於突出的輪拱，會壓縮到第三排的乘坐空間，如有多人乘載需求，第三排建議以兩名成人或三名小孩會得到較為舒適的乘坐空間。

Defender 130目前在台灣僅提供單一的動力規格，採用Ingenium 3.0升六缸渦輪汽油引擎，並搭配MHEV 48V電力系統，使得最大馬力來到400ps/6500rpm之譜，扭力峰值則是在5500rpm可輸出56.1kgm，配置ZF八速手自排變速系統，6.6秒即可完成0-100km/h加速，以超過2.5噸的車重來說已經相當出色；至於在越野幾何部分，因加長的車尾侷限，使得進入角、穿越角維持與110相同的38度、28度，離去角稍降到29度，不過我相信越野重度玩家還是會以Defender 90為越野首選才對。

前面提到在視覺上比起Defender 110大上不少，實際在開上車之後，車長所帶來的壓迫感，還是需要時間來適應，尤其在車陣穿梭時還是必須保守一些，事實上，雖然車長大上340mm，但除了多出的長度需要更謹慎之外，Defender 130 X P400動力呈現較為沉穩的輸出特性，一方面可能是車重的影響，另一方面汽油引擎的動力特性讓扭力湧現較晚，用不疾不徐是最能形容它的動力反應特性了吧！

不過，當引擎轉速隨之拉升，6.6秒的0-100km/h加速還是能清楚這具引擎的實力，談不上輕快及猛爆，但至少全力催策的傲然巨獸，總是能令人敬畏三分，至少我是這麼認為。話說回來，雖然P400是屬較高規的汽油動力規格，但面對車重頗沉Defender 130，或許柴油引擎搭配這台車會提供更活潑的反應也說不定。

以乘客的角度來說，第二排擁有絕佳的乘坐舒適性這點無庸置疑，至於第三排也不再是需要委屈乘坐的空間，甚至是過濾自路面的彈跳，就連第三排也處理得相當優異，以乘客觀點來看Defender 130絕對表現稱職。若以駕駛者層面，首先需克服的是車身長度在市區行駛的壓迫、停車場的選擇有限，而且未列為標配的電子後視鏡，是筆者認為應列為標配的重要配備，不過就以地形穿越能力、八人座、豪華的內裝鋪陳再加上成功的外型，要克服以上的問題好像也不是什麼難事了。

【規格表】Land Rover Defender 130 X P400

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