南竿環島巡禮 Skoda Scala豪華菁英版

按照Skoda Taiwan的傳統，我們將Scala小改款帶到了充滿戰地風情的馬祖南竿進行試駕。南竿機場號稱全台灣最難降落的機場，惡劣天氣下可見度不到5公里，取消航班是家常便飯。但這次我們還算幸運，在北部經歷豪大雨後，順利飛抵南竿，準備展開環島試駕之旅，親身體驗Scala小改款的新配備，以及南竿獨特的風景。

這次的小改款Scala於外貌上也做了調整，車頭部位最明顯的就是頭燈組，採用了Matrix LED智慧複眼頭燈組，並在內部採用上下分離的LED燈眉造型。此外，水箱護罩也以全新鍛黑3D立體造型構成，護罩的表面則是採用亮黑和霧黑交錯設計。然後下方的氣壩結合了全新前保桿，採用霧黑水晶造型，這也使得小改款Scala在車頭各個角度望去都有不同的視覺呈現。車尾方面，於後擋風玻璃下緣處的Skoda字體則是使用了全新字體造型，同時小改款Scala也是第一款採用新字體的車型。

LED尾燈組在維持原有架構下，內部進行了重新配置，底部全新後保桿具有跑車式後下擾流和後進氣口，並且整合了LED後霧燈，使得小改款Scala車尾更加具銳利線條且運動風。後廂尾門這次也做了升級，行李廂尾門上有⼀組電動馬達，可透過尾門按鈕、遙控器鑰匙或駕駛座車門上的按鈕啟動，也可以用相同的方式關閉。另外，輪圈部分也從小改前的16吋升級為17吋STRATOS鋁圈，這對操控來說絕對有大幅的幫助。

於小改款的Scala內裝方面，可以看見四個車門邊採用了Suedia麂皮材質包覆，座椅同樣也是使用了Suedia麂皮/真皮混搭，縫線也特意挑選了橘色滾邊，加上全新設計的HOD電容感應三幅跑車式平把真皮多功能方向盤，一眼望去跑格滿點。前方的儀表板也從原本的指針式改為10.25吋全彩數位儀表，搭配中控台懸浮式8.25吋彩色觸控MIB多媒體資訊娛樂系統，能無線連結Apple CarPlay及Android Auto雙系統，可說是實用至極。

除了上述這些新增配備，空調的風力大小調整，這次也新增實體按鍵，之前的版本不能在空調面板上調整風量，只能透過中央觸控螢幕調整較為不便，這次小改也將其作出修改。而排檔座前方的無線充電板，無線充電輸出從原有的5W增加至15W，有線的USB Type-C輸出從15W升級至45W，這樣的充電速度提供短程行駛時也能使用。

在後座方面，受惠於2649mm的軸距設定，在前座為筆者正常坐姿之下(筆者170cm)，後座膝部空間可說是相當寬裕，堪比中大型房車也不為過，頭部空間也同樣有不錯的表現。後排中央椅背附有可掀式置杯架以及中央出風口，同時在中央出風口處也設置了兩組USB Type-C插孔，好讓後座乘客也能隨時把行動裝置拿出來充電。空間方面，後排座椅具有6/4分離功能，行李廂的標準容量為467公升，後座椅背傾倒之後可創造出1410公升的容量，並且尾廂底板也做了上下層設計，另外提供車主一個隱密的置物空間。

這次於南竿所試駕的車型為豪華菁英版，採用的是1.5升直列四缸渦輪增壓引擎，可輸出150hp最大馬力、最大扭力為25.5kgm，採用DSG七速雙離合器自手排變速箱，0-100km/h加速需8.2秒，極速可達220km/h。雖然帳面上與小改前差異不大，不過這次1.5升引擎卻提高了排放控制系統效率，以三元觸媒轉換器和微粒過濾器採用更靠近引擎的排放整合模組設計，可以更快地達到觸媒轉換器的工作溫度，並更有效地淨化廢氣。

模組的位置設計進⼀步提高排放控制系統的效率，可減少製程中微粒過濾器內的貴金屬使用。另外，ACT運作精細化調校，當引擎低負荷時，優化的ACT plus引擎汽缸歇止系統會自動關閉二、三缸進排氣門，以節省燃油並減少排放。透過軟體優化，確保引擎平穩運行，也優化雙缸操作中的燃燒過程，並且還擴展了ACT plus系統的運行範圍。ACT plus先進的軟體升級，可以使四缸到兩缸運作的切換過程幾乎難以察覺，當再次踩下油門，中間兩缸也同樣能快速重新啟動。

小改款Scala於安全配備方面同樣令人驚喜！除了配備9具安全輔助氣囊以及NCAP五顆星認證，還具備了「新世代聰明EYE智能駕駛輔助科技」。其中新增的Crew Protect Assist前座乘員防護系統，系統設計目的是在發生碰撞時確保駕駛人和前排乘客周圍的安全，透過自動束緊前安全帶、關閉側面電動窗，並留下55mm的開口。並且在車輛配備前方雷達（Front Assist前方輔助系統）的情況，前座乘員防護系統可以（透過監視交通狀況）預測危機情況的可能性，為更多潛在情況預做準備。

由於馬祖南竿多為上下坡地形，所以特別考驗了Scala這具1.5升渦輪增壓動力，於上坡路段油門反應實屬輕快，在約莫2000rpm左右即可感受到扭力的湧現，但南竿道路的上坡角度實在夠刁鑽，行駛中，筆者多採用手動退檔的方式加上補油門，來讓車輛在南竿的環島更為順暢些，這樣的情況如果換到台灣的山區道路上，也同樣適用。所以可別小看Scala排氣量不高，對於陡坡的山道行駛也是足夠應付。而本次小改款，輪圈從原本的16吋增加至17吋，所以對於路面的反饋也更加明顯，南竿的路面多為水泥鋪裝路面，所以在17吋輪圈的加持下，路感也更加清晰，換句話說，如果是在一般柏油路面上行駛，相對的也會讓乘坐感舒適許多。而同樣的，在小改款軸距未變2649mm的設定之下，這輛看似小車的Scala卻有著出乎意料的迴轉半徑，於南竿路段多為狹窄的情況下，迴轉時必須多加留意。

除了這些上述的試駕心得之外，其他小改款部分新增的三倍速手機無線充電板也令人相當有感，從原本的5W升級至15W，就算是短途行駛，手機也能獲得不錯的充電效率。而功能更強大的倒車顯影，新增的立體倒車標線、顯示方向盤轉動行駛路線功能，對於在道路不寬或停車位狹窄的情況下相當實用。雖然小改款Scala將駕馭樂趣套件列為選配項目，但這兩天一夜的試駕過程中，方向盤換檔撥片以及Driving Mode Selection駕駛模式選擇，筆者幾乎每每上車都會使用到，在此也建議欲購買的準車主們，千萬記得要將這套件選配上，實用程度極高，以免向隅。

【規格表】Skoda Scala豪華菁英版

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