運動外貌優雅內在 BMW iX xDrive45 M Sport

iX於2020年11月首次發表，並於2025年1月推出了小改款，儘管搭載的電動車底盤與燃油車的CLAR模組化底盤高度兼容，但這種共享底盤組件的設計使BMW能夠在德國丁格爾芬工廠同時生產iX和燃油引擎車款。目前國內引進iX xDrive45 Excellence、iX xDrive45 M Sport，以及iX xDrive60 M Sport三種車型，此回試駕則為中階的iX xDrive45 M Sport。

iX的車身為複合式材質車體結構，基於鋁合金的車體之外加入CFRP碳纖維增強塑料材質，分別應用在車頂橫樑、A柱上的邊樑、側裙的鈑件以及車尾的鈑件等處，以盡可能降低車重。於車頭的光型變化智慧LED頭燈中間加入了飾光水箱護罩，水箱護罩採自體修復塗層，能預防一定程度的刮蹭；並於外觀標配黑色套件結合M空力套件裝扮。

接著看至車側，車頂標配電控調光全景玻璃車頂，並在車門採無窗框設計，擁有智慧Comfort Access免鑰匙系統和手機數位鑰匙2.0，而鋁圈為21吋雙色空氣力學樣式，使外型創造出0.25Cd風阻表現。再沿著C柱的iX字樣看至車尾，電動尾門整合感應式啟閉功能，開啟後能透過行李廂一旁的按鍵將後排座椅40/20/40分離式傾倒，將原先500公升的行李廂空間擴充至1750公升之多。

iX的座艙設計過了這麼多年來看依然時尚，尤其於試駕車採紅色內裝，更能襯托出座艙的高質感氛圍。首先在駕駛座前方，標配車況抬頭顯示器搭配12.3吋數位儀表，於儀表裡能顯示AR擴增實境導航等多功能，而試駕的M Sport車型標配帶有加熱功能的圓形M多功能方向盤來取代Excellence車型較特別的六角型方向盤。

並且此車雖然標配了水晶內裝套件，但原先Excellence車型於座艙中的銅色霧面飾條改以灰色霧面飾條取代，且排檔座的木紋飾板也由黑色高光澤飾板取代，這些配置首次在iX上出現，提供更穩重保守的樣貌。同時於儀表台上方為大面積皮質包覆，還於四區恆溫空調中整合奈米微粒空調濾網，再加上多彩的環艙氣氛燈組，整體氛圍顧及了視覺、嗅覺及細節，既環保又奢華。

座椅方面為咖啡果皮鞣製真皮材質組成，一體式的設計加上格紋點綴，擁有雙前座電動調整與記憶功能，還整合通風、加熱、電動腰靠與多模式按摩，同時寬敞的後座空間是電動車的一大優勢，在前排椅背有充電孔和平板支架預留孔供後座乘客使用，並在中央也有獨立溫控。

引進國內的iX皆標配相同等級的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，包括最高可設定到210km/h的主動車距定速控制系統、Active Protection主動安全防護系統、變換車道輔助、駕駛注意力輔助、閃避轉向輔助、主動車道維持輔助、車側防撞輔助、盲點偵測與後方車流警示等全方位主動安全科技，達成了Level 2駕駛輔助層級。

當然的也在停車方面具備自動停車輔助與自動倒車輔助，可智慧辨識停車格標線，並將偵測到的可用車位清晰顯示於中控觸控螢幕上，後續也有望透過OTA更新更多功能。

而說到OTA，此車的14.9吋車控台螢幕首次導入BMW Operating System 8.5系統，裡頭整合原廠衛星導航、360度環景碰撞錄影、數位商店、無線Apple CarPlay＆Android Auto以及大大小小的車輛設定，像線上即時新聞、即時天氣、語音助理以及真人客服通話也能從車機裡控制，還在中控台處的頭頂上方有SOS緊急求助按鍵；在手機互聯也有智能遠端搖控、遠端3D監控、遠端車輛啟動等功能，再標配最大總輸出655瓦的Harman＆Kardon高傳真音響配上18支揚聲器，營造最便利又享受的駕馭過程。

iX xDrive45 M Sport搭載前後軸同步式電動馬達搭配100.6kWh的鋰離子電池，可輸出最大動力408hp/71.4kgm，0-100km/h加速需時5.1秒，於動力核心導入碳化矽逆變器技術，大幅提升電能轉換效率，全面優化性能表現與續航里程，使WLTP續航里程提升至602km，只可惜依舊維持使用J1772與CCS1的充電孔規格。

在底盤方面採用前鋁合金雙A臂，後多連桿的懸吊結構搭配xDrive智慧型可變四輪傳動系統；實際上路後，其駕駛品質非常優秀，不僅扎實的路感依舊保留，中大型SUV常出現的車身晃動感也幾乎感受不到，不過標配21吋的鋁圈尺碼使路面的回饋訊息稍多了些，對於後座常載親友的買家來說可能稍微不友善。

而進入山路後，方向盤在指向性上比許多中大型SUV好很多，車身也有良好的靈活性，但長達3000mm的車身軸距在行經角度較大的彎道難免還是會出現開大車的感受，同時原廠標配了M煞車套件，在較激烈操駕時也足夠應付超過2450kg車重的車身。接著在動力上，iX xDrive45 M Sport的油門在踩下前半段時的回饋算是線性且非常受控，但當再踩深一些時，不僅會發揮出電動車加速快的特性，還會透過音響發出科幻的模擬”聲浪”配樂。不過此時如將行車模式直接調整為運動模式，不僅油門輕踩就會呈現神經質的反應，科幻的加速配樂也會在低速時一直存在。

值得一提是，雖然iX xDrive45 M Sport的方向盤後方無調節動能回收力道的撥片，僅能從中控台螢幕中來調節，但只要將動能回收設定在主動式模式，即可偵測地形，自行進行動能回收以達成制動效果，還會偵測前方路況來進行制動，因此不論在市區或山路開皆非常舒適，甚至還達到提醒駕駛者需煞車的效果。整體來說iX適合講求內裝奢華感又在意傳統品牌所帶來的信任感之買家們，保留著燃油車的駕駛感受，讓男女老少一上車就能立即上手並適應。

【規格表】BMW iX xDrive45 M Sport

售價	108.8萬
馬達型式	前後軸同步式馬達+100.6kWh鋰電池
綜效馬力	408hp
綜效扭力	71.4kgm
變速系統	NA
驅動方式	四輪驅動
懸吊系統	前雙A臂；後多連桿
尺寸	4965×1970×1695mm
軸距	3000mm
配胎	255/50 R21
0-100km/h	5.1sec