捷克王牌旅行車誕生 Škoda Octavia Combi 2.0 TSI 4×4

現今國內外販售的第四代Octavia小改款最初於2024年2月14日發表，提供五門liftback掀背車與五門Combi旅行車兩種車型，以此次試駕的旅行車來說，台灣在原先販售的Joy、1.5 TSI e-TEC及RS等級後，新增了中高階的2.0 TSI 4×4等級，提供更多元的選擇。

Octavia Combi 2.0 TSI 4×4的車身尺碼為4689×1829×1468mm，軸距為2680mm，屬於C-segment小型乘用車級距，外觀大量運用鍍鉻元素妝點車身，是現今非常少見的點綴材質，不過和1.5升車型最大的差異在於配備19吋銀灰雙色多輻式鋁圈，看上去更加大器。而在車頭搭載了Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈組，彩色水晶設計元素襯托出銳利輪廓，頭燈組內部LED燈具從24個增加至36個，任何環境皆明亮無比，同時為周遭車輛增加安全辨識功效。

再沿著銀色車頂架看至車側，擁有淡色隔熱玻璃、LED迎賓照地燈之外，流線的車身設計造就出0.26Cd的風阻係數，並在車尾有感應式電動尾門，還於LED尾燈內建水晶設計元素並加入動態序列式方向燈，任何環境皆清晰易辨。

至於安全方面，因Octavia Combi 2.0 TSI 4×4搭載四輪驅動而配備了陡坡起步輔助系統及陡坡緩降系統，還具備二次碰撞預煞系統、車內乘員防護系統、緊急待援輔助、疲勞駕駛警示以及塞車輔助系統，當然像智慧車陣輔助系統、車側盲點警示、開門警示輔助以及後方車流警示等系統也是標配，達到Level 2的駕駛輔助層級。

Octavia Combi 2.0 TSI 4×4的內裝在黑色的基礎上輔以對比色縫線點綴，大量運用塑料與麂皮材質鋪陳座艙，整體設計算是中規中矩；座艙標配環艙多模式LED氛圍燈、HUD抬頭顯示器以及實際手感為硬塑料材質的雲曜灰石岩造型飾板。首先在駕駛座前方，10吋儀表有多種顯示介面切換，而三幅式平底真皮多功能方向盤的中央由字母取代廠徽樣式，採便利的HOD電容感應，在開啟駕駛輔助後僅需輕觸方向盤即可避免車輛誤以為駕駛者手沒摸方向盤的情況產生，不過Level 2的開關為方向盤後方的撥桿樣式，使用上需適應。

接著看至中控台，最搶眼的13吋中控台觸控螢幕裡頭整合無線Apple CarPlay及Android Auto、駕駛模式切換以及大大小小的車輛設定，只可惜台規車型並無聯網的智慧功能，但在駕駛模式提供了多達五種模式，包括節能、一般、運動、越野和個人化，其中個人化模式能針對四輪驅動、駕駛動態表現、傳動系統以及轉向機構等項目來做各別調整。

值得一提是，這回在中控螢幕下方的Touch Slider數位觸控列僅保留音量調整功能，空調介面則整合至螢幕裡頭下方，降低誤觸的機率。同時在螢幕下方還將玻璃除霧和駕駛模式等按鍵做成實體外，45W的USB-C充電孔、含通風降溫功能的15W手機無線充電板則設於排檔座前方，不過改成小撥桿的電子排檔方式在直覺度上需要適應。

接著於座椅方面，雙前座配備八向電動調整加熱座椅含三組記憶功能，採用麂皮混搭皮質的設定，乘坐感偏向舒適。而後座空間中央不僅有後座出風口，USB-C充電孔以及獨立溫控也是標配，椅背則支援60：40分離式傾倒，使原先640公升的行李廂空間能擴充至1700公升之多。

而前座觸控式LED閱讀燈旁設有車內後視鏡側USB-C充電插孔，能方便提供行車紀錄器等裝置供電，並且在雙前座中央的可調式扶手能隨心所欲移動之外，裡頭的Jumbo box儲物格有超大儲物空間，前方也能看見電子手煞車和Auto hold車輛靜止功能。至於雙前座椅背有雙置物袋，能同時放下筆電、書本及手機，非常實用。再來至車尾的Simply Clever行李廂，配備後座椅快速倒放拉桿、行李廂遮簾、行李廂雙層地板及管理套件之外，車內分隔網、行李廂固定網及魔鬼氈固定組也是標配，能讓車主自由運用行李廂空間。

Octavia Combi 2.0 TSI 4×4全車有許多人性化的巧思與設計，首先打開引擎蓋，於雨刷水箱蓋內藏玄機，擁有一體式漏斗設計的雨刷水注入輔助，讓填充雨刷水時不再擔心灑出來。而在車外方面導入了“KESSY Advanced”智慧免鑰匙啟閉及引擎啟動系統，可設定Open on Approach接近車自動解鎖功能與WalkAway Locking離車自動上鎖功能，是現今車廠越來越常見的配備。同時，開啟車門後會看見雙前座車門傘筒裡附有折疊式雨傘一支，尊榮感十足。緊接著坐上駕駛座後，在駕駛座側最不起眼的擋風玻璃下設有透明的票卡夾，讓出示證件或票卡時不再手忙腳亂。

Octavia Combi 2.0 TSI 4×4搭載名為EA888的2.0升直列四缸渦輪增壓純汽油引擎，可輸出最大馬力204hp/4500-6000rpm與最大扭力32.7kgm/1500-4400rpm，在七速雙離合器自手排變速箱輔佐下，0-100km/h加速需時6.7秒，極速為228km/h，可發揮13.4km/L平均油耗。

此車的底盤採前麥花臣配上後多連桿結構，由一條縱向支臂與三條橫向支臂組成的四連桿後軸，讓四輪驅動和較大的馬力可以更平穩順暢傳遞到路面。同時，Octavia Combi 2.0 TSI 4×4標配的Haldex 4×4四輪驅動系統由電控液壓控制的多片離合器控制，並由持續監測駕駛狀況計算並應用最佳動力分配，必要時可將高達100％的扭力分配至後軸。

如果所有車輪的牽引力均等，軸間離合器會在前後軸之間以最高50：50的比例分配扭力；電子EDS和XDS系統進一步優化了車軸之間的扭力傳遞，是國內同級唯一搭載全時四輪驅動的旅行車。雖然Octavia Combi 2.0 TSI 4×4和Octavia Combi RS 2.0 TSI的動力數據看上去相近，實際上路駕駛後會發現兩車的調性不盡相同，Octavia Combi 2.0 TSI 4×4偏向舒適的調校呈現溫順線性的動力回饋，起步加速後以輕快的過程達到駕駛者預期的速度，盡管切換至運動模式也僅是以延遲換檔時機來提供更多樂趣。

而在底盤操駕上，此車有更輕巧的方向盤輔助力道配上不俗的指向性，懸吊則在扎實的表現下會以單次晃動來消彌明顯的不平路面情況；進入山路後的車身動態表現輕盈，雖然在較激烈的操駕下會有輕微側傾產生，但拜上乘的指向性會使車輛越開越有樂趣。整體來說Octavia Combi 2.0 TSI 4×4在舒適和運動之間的調性拿捏恰到好處，既能給予駕駛者一定的操駕爽度，又對於後排乘客保留了舒適的乘坐體驗，均衡的表現令人印象深刻。

【規格表】Škoda Octavia Combi 2.0 TSI 4×4

售價	142.8萬
引擎型式。	1984c.c. L4渦輪增壓
綜效馬力	204hp/4500-6000rpm
引擎扭力	32.7kgm/1500-4400rpm
變速系統	七速雙離合器自手排
驅動方式	前置引擎/四輪驅動
懸吊系統	前麥花臣；後多連桿
尺寸	4689×1829×1468mm
軸距	2680mm
配胎	225/40 R19
平均油耗	13.4km/L