入手情懷的最終機會 Alfa Romeo Giulia Intensa

目前販售的Giulia雖然於2015年首次發表，但在2022年底有推出過小改款，由義大利卡西諾工廠製造並銷往全球，屬於D-segment中型車級距。Giulia是首款搭載Giorgio縱置引擎、後輪驅動底盤的車款，當時FCA集團斥資十億歐元於義大利都靈與蒙地拿工程中心研發而誕生出的Giorgio平台，到了現在的Maserati與Jeep新車依然在使用，甚至還搭載於PHEV油電車和電動車上。

儘管Giulia已推出十年，但它的樣貌搭配招牌的愛快紅車色開在路上依舊吸睛，車身比例以短前懸、長引擎蓋及俐落曲線，展現義式設計的美感，圓潤的樣貌有0.28Cd風阻係數。於車頭當然不能缺少Alfa Romeo經典的Scudetto盾型V字型蛇紋水箱護罩，兩邊則為含遠光燈輔助的三葉型LED矩陣式頭燈，致敬SZ Zagato與Proteo概念車的設計。

再沿著黑色高光澤窗框看至車側，不僅車頂有全景式電動天窗，後車窗也有暗色玻璃，而黑色高光澤車外後視鏡用了義大利旗標點綴；此外輪圈也是外觀令人賞心悅目的一環，前225/40 R19搭配後255/35 R19尺碼的鋁圈以陶瓷黑色為基底輔以琉金五環競速樣式加上失壓續跑胎，裡頭的煞車為前Brembo對向四活塞搭配後單向單活塞以及四輪通風碟煞，卡鉗用了高光澤黑色烤漆並於前卡鉗綴以金色Alfa Romeo字樣。至於車尾有深色雙出排氣尾管之外，LED尾燈在小改款後改為燻黑透明燈殼樣式，可遙控解鎖的行李廂採電磁式觸控啟閉，打開後有480公升的行李廂裝載容積。

Giulia Intensa的內裝以黑色為基礎輔以霧金色細節點綴，中控台、車門板、前座中央扶手採真皮包覆，搭配鋁質格紋內裝飾板，呈現簡單又高級的感受。首先12.3吋儀錶以雙圓顯示為主，能顯示胎壓數值、車輛G值等，提供三種顯示介面切換。而結合加熱功能的運動化雙色真皮多功能方向盤後方有鋁合金固定式換檔撥片，再配上設在方向盤左方的Push Start引擎啟動開關，散發濃濃性能味。

接著於中控台頭頂上方的天窗控制區域前有SOS緊急呼叫按鍵與車輛拖吊通報按鍵，而8.8吋HD觸控螢幕中整合有線的Apple CarPlay及Android Auto、原廠TomTom導航、性能頁面以及大大小小的設定，搭配上Harman/Kardon頂級音響系統，具備高達900瓦輸出功率，透過14支高級揚聲器與重低音揚聲器，呈現純淨而細膩的音質層次。螢幕下方則為實體的雙區恆溫空調介面及USB充電孔區塊。

在中央鞍座上，不僅維持著非常好用的真皮包覆電子排檔桿樣式，後方的Alfa DNA Pro駕駛模式旋鈕提供Dynamic運動、Natural日常與Advanced Efficiency高效節能三種模式，手機無線充電裝置也特別的設在帶有Intensa字樣刺繡的中央扶手前方。

此外於座椅方面，座椅頭枕有霧金色針織徽飾之外，雙前座配備電動12向調整含駕駛座三組記憶功能的運動化真皮座椅，整合椅面高低、座椅前後、椅背角度、腰靠四向調整及椅翼支撐，且雙前座椅有加熱和手動式大腿延伸支撐功能。至於後座空間算是寬敞，中央有USB充電孔和出風口，支援40/20/40分離後座椅背前傾收折來擴充行李廂裝載空間。

實際接觸到Giulia Intensa的感覺，很像是買了一組優異的底盤再附上優秀的引擎和漂亮的車殼，此車標配了Alfa Chassis Domain Control底盤主控系統、Alfa Synaptic Dynamic Control電子式主動懸吊以及限滑後差速器，此電子式主動懸吊會依據駕駛條件與Alfa DNA Pro駕駛模式即時調整減震器阻尼，而此車的底盤主控系統由Magneti Marelli研發，電子式整合協調中央”第二大腦”來監控全車動態，會實時協調電子式主動懸吊、扭矩分配、Q4全輪驅動、動態煞車以及轉向等多項系統，優化車身穩定與性能發揮。

而說到Q4全輪驅動，引進國內的2.0T車型標配Q4全輪驅動系統，以後輪驅動為核心，一般狀態下系統將100％引擎動力傳遞至後輪，於行駛過程中會持續監測路況，當偵測到需要額外的循跡性時，能自動將最多50％扭力分配至前輪，此套系統含差速器油僅50kg，有重量輕的特性。

同時為了達到50：50的車身配重以強化過彎穩定性和操控精準度，Giulia不分等級標配了單件式碳纖維傳動軸，無需中間支撐不僅提升長期耐用性，碳纖維的天然吸震特性有助於抑制震動與噪音，且僅約7kg的重量較傳統金屬材質減輕68％，有效降低旋轉慣量與動力損耗，提升加速反應和燃油效率。

至於在動力部分，Giulia Intensa搭載的2.0升縱置雙渦流引擎由Alfa Romeo自主研發，擁有鋁製的引擎底座，而與ZF共同研發的八速手自排變速箱有性能化跨檔位降檔設計，最大範圍可從八檔直降二檔，HIS液壓脈衝油儲存系統在發動後僅需350ms即可準備起步，提供良好駕馭樂趣的同時又兼顧油耗表現及重量分配。

Giulia Intensa搭載2.0升直列四缸渦輪增壓純汽油引擎，可輸出最大馬力280hp/5250rpm與最大扭力40.8kgm/2250rpm，在ZF八速手自排變速箱輔佐下，0-100km/h加速需時5.2秒，極速為240km/h，可繳出11.6km/L平均油耗。

實際上路，雖然原廠並無賦予Giulia Intensa熱血的排氣聲浪，深踩些油門急加速或超車時還是會有些許渦輪遲滯的感受，但輕快又線性的動力輸出，不論在市區或山路皆綽綽有餘。接著在底盤部分才是Giulia整輛車的精髓所在，採用Alfa Romeo專利的前鋁合金雙A臂配上後鋁合金多連桿懸吊結構，並且於此回試駕的Giulia Intensa標配了Alfa CDC底盤主控系統、Alfa SDC電子式主動懸吊以及限滑後差速器後，讓駕馭感樂趣更進階。

在不平路面較多的市區道路上，底盤回饋雖然扎實，但遇到減速帶或人孔蓋時的避震能吸收大多的不適感，過濾得非常有質感；緊接著進入山路後，首先會感受到EPS電子動力方向盤搭配11.9：1的轉向齒比在一般模式下就極具駕駛樂趣，輕巧的車身很容易地就隨著車身動態毫不拖泥帶水地出彎，使人越開越有樂趣的同時，會發現此電子懸吊開關按下去後其實會讓避震阻尼變得稍軟一些，讓車身動態更貼合路況，但在彎道卻又有極佳的支撐性，明顯感受到原廠對此車底盤調校下了許多功夫。總結來說，雖然Giulia已來到產品末期，但相對的它卻保留了最純粹的座艙設計和駕駛樂趣，加上毫不過時又熱情的外觀，展現獨樹一格的產品特點。

【規格表】Alfa Romeo Giulia Intensa

售價	248.9萬
引擎型式	1995c.c. L4渦輪增壓
綜效馬力	280hp/5250rpm
綜效扭力	40.8kgm/2250rpm
變速系統	八速手自排
驅動方式	前置引擎/後輪驅動
懸吊系統	前雙A臂；後多連桿
尺寸	4650×1860×1438mm
軸距	2820mm
配胎	前225/40 R19；後255/35 R19
平均油耗	11.6km/L