滿載配備 超越價值 KIA Sportage X-Line 4WD

在上一代的Sportage推出之前，一直以來對於韓系車的印象也跟不少讀者相同，這不只是刻板印象，而是在切身試駕過後，更堅定了這種刻板想法，但…直到上代Sportage上市之後，才逐漸對韓系車改觀；當然，這些的總和不僅僅是配備的堆疊而來，最重要的是操駕的感受有大幅度的精進，綜合以上的有感進化，讓韓系車在近年的接受度越來越高，驗證了只要產品力夠，不管民眾對品牌、國籍有何種業力，最終都有可能投入它的懷抱！

Sportage在上市之初即打出「入門即豪華」，意指入門車款就有豪華的駕駛體驗，這次原廠將它分為三個級距，分別是入門Trendy、中階Apex與筆者這次所試駕的頂級款X-Line 4WD版本，同時提供全車系選配消光灰，與頂級款獨有的叢林綠等特殊色車漆，讓它的帥更與眾不同。

韓國KIA為了將消費市場打進全世界，大刀闊斧的進行集團內改革，包含延攬世界知名大廠設計師，從之前的EV6到Sportage都是由相同團隊設計打造，因此外觀上可以看到許多前衛的視覺設計，從前臉開始，迴力鏢型的LED日形燈與許多車廠的設計完全不同，完全跳脫常見的大燈造型，而日型燈中央採用菱形設計，上方三條光帶為方向燈，下方則是採用雙層式遠近光燈，整體前臉由這些元素構成耳目一新的視覺感受，至於KIA旗下的家族化虎鼻式水箱護罩進一步縮小，取代的是鋼琴烤漆的立體蜂巢式黑網格柵，特別是此次試駕的車輛選配消光灰，更顯現Sportage的運動性格。

車側部分原廠刻意強調動感，因此在車尾處向下收，C柱之後的線條向上揚起，創造出流線又順暢的曲線，最後車尾的設計與車頭相互呼應，一樣以迴力鏢為基礎造型，不過尾燈中央使用黑色鋼琴烤漆貫穿，細節質感的呈現上著實令人相驚豔。

內裝的設計方面，Sportage以軟硬質塑料相互搭配，輔以木紋飾板於中控台、門板處妝點，同時冷氣出風口也運用不同的形狀變化，營造出色的內裝氛圍；當然，最備受矚目的仍然是擁有全景曲面儀表板的雙12.3吋螢幕，其中央多媒體主機雖然僅能使用有線Apple CarPlay與Android Auto，採全中文化界面，可見原廠對於台灣市場的重視！

而螢幕內功能也相當豐富，包含64色氣氛燈的選擇、駕駛輔助系統、360度環景操作、能夠讓駕駛易於進出的迎賓模式開關，甚至引擎聲浪模擬、駕駛輔助等控制也都可以透過螢幕設定，最重要的還是螢幕系統有中文化，操作上確實更容易找到駕駛要設定的介面。另外，KIA在傳統空調設置的地方，除了一般的空調介面外，也可以一鍵切換至導航介面，這點是KIA在設計上減少按鍵之外的另一個巧思。

至於在駕駛介面上，排檔座採用旋鈕的方式切換外，包含模式切換的旋鈕也都整合在靠近駕駛側的位置，在使用上更為就手，另外，本次試駕的頂級版本除了兩組記憶裝置外，還多了加熱與通風座椅，甚至後座也配備座椅加熱，配備完整度之高，確實很難在這樣的價位找到如此完整的配備搭載；值得一提的是，Sportage在中階車型以上提供Harman Kardon音響，配合它出色的車室隔音，Sportage絕對有上打歐系進口車的軟硬體實力！

Sportage的進化不僅只有內外觀的提升而已，動力也改為1598c.c.渦輪增壓引擎，這具引擎與同集團的Hyundai Tucson L相當，導入CVVD連續可變汽門持續期間系統，使這具引擎的輸出提升4%，燃油效率提升5%，而變速箱也一併升級為七速雙離合器自手排系統，透過電子旋鈕排檔操作，而方向盤後方的換檔撥片也能讓駕駛充分體驗駕駛樂趣，但要稍微適應的是這具變速箱在起步時可以感覺到如手排變速箱的蠕行的感受，再加上起步會有些許的渦輪遲滯感，不過在中後段的加速則是相當輕快的，或許日後導入48V輕油電車型導入，會有些許的提升空間。

至於底盤的部分，換裝全新N3平台，除了車身尺碼皆有成長之外，車身剛性也比以往有著顯著的提升，最重要的是舒適性因為軸距的成長，腿部空間更加寬廣，再加上後座椅背具有14段調整，能讓各個身形的乘坐者都能坐得舒適，而整合在椅背的Type-C插槽，也帶來相當便利的使用環境。

豐富的各項配備，再加上優異的底盤以及紮實的車身剛性，韓國車在這幾年進化的速度之快有目共睹，尤其是車體的本質又或者是出色的隔音表現，都足以媲美德系進口車的水準，而價錢僅僅是德系進口車的一半不到，儘管在某些部分仍有些進步空間，但以X-Line 4WD壓在140萬以內的售價，以及綜合以上滿到不行的配備列表，都非常值得去展間走一趟，或許你對韓系車會有更不一樣的想法！

【規格表】KIA Sportage X-Line 4WD

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