獨佔同級中型MPV新標竿 Hyundai Custin GLT-B VIP

Custin最初是以北京現代庫斯途的身份在2021年8月全球首發，搭載和第四代Kia Carnival相同的N3底盤，提供1.5T和2.0T雙動力，而國內市場為Custin第二個上市的國家，後續還會在越南、泰國等亞太國家陸續發表。導入國產的Custin僅提供1.5T動力，分為GLT-A旗艦和GLT-B VIP雙車型，此回試駕的為高階的GLT-B VIP。

Custin的外觀運用和Tucson相同的新世代設計語彙，流體車身線條看上去不呆板，還在多處使用鑽石紋點綴。首先於車頭水箱護罩運用黑鑽幾何樣式，連廠徽也採黑化呈現，而兩邊的LED頭燈結合HBA遠近光燈自動調節，前保桿的方向燈則為傳統燈泡。

緊接著來至車側，車頂標配雙天窗，而電動側滑門擁有感應式開啟，再加上18吋雙色旋切鋁圈展現出高級感。再沿著鑽石式鍍鉻車外門把與運動化後擾流尾翼看至車尾，標配的LED貫穿式尾燈非常搶眼，且電動尾門與側滑門同樣有智慧型感應式啟閉，不過和車頭同樣整合在保桿上的方向燈，當後車較接近時可能會有看不到的疑慮產生。

除了流體的外觀設計，座艙才是Custin的重頭戲，長達3055mm的車身軸距創造超越過往日系產品的最大車室空間，並且在第三排空間和電動側滑門的開啟寬度也是超越以往。以試駕的Custin GLT-B VIP來說，首先在前座方面，具有設計感的儀表中，兩側為時速和轉速固定顯示，中央為可顯示四輪胎壓數值、駕駛輔助系統狀況等功能的4.2吋顯示幕，而儀表台上方採用皮革包覆，摸上去的手感尤佳。

來至中控台，直立式的10.4吋觸控螢幕具備衛星導航、SVM環景影像輔助和有線連接的Apple CarPlay，但較可惜不支援Android Auto也無Bluelink車聯網，不過裡頭除可調整前/後座椅狀態還整合後座靜音、第三排通話等功能，當開啟後座靜音時，聲音只會在前座播放，且音量將自動調成7，而第三排通話功能按下後，駕駛座乘員說話的聲音會利用第三排的啦叭播放出，方便駕駛者和第三排乘員交流，同時螢幕兩旁擁有音量調節、玻璃除霧等觸控快捷鍵。

且在螢幕下方擁有Qi無線充電座之外，兩邊的銀色飾板縫隙於夜間會透出藍色LED車室氣氛燈，但可惜並無環艙光源設計。此外中央鞍座擁有SBW電子線傳排檔、Drive Mode多重駕馭模式切換鍵、EPB電子式手煞車以及Auto Hold自動駐車按鍵。

接著在座椅方面，駕駛座為電動8向調節附記憶功能、副駕駛座則為電動4向調節，雙前座皆擁有通風/加熱，且椅背還附有桌板與置杯架給第二排乘員使用，但杯架無底座的設計在使用上需多留意。

第二排空間不僅非常寬敞，第二排座椅更具備電動10向調節附電動腿靠，也整合通風/加熱之外，於扶手上還擁有一鍵躺倒按鍵，提供休閒模式和睡眠模式兩種，當右後座啟動睡眠模式後，車輛偵測到副駕駛座沒坐人時，會自行將副駕駛座往前傾以換來更寬裕的腿部空間，且於副駕駛座側邊也提供方便手動調節的＂老闆鍵＂。

不過側窗的手動遮陽簾僅有第二排具備，如躺下後的乘員頭部其時會在第三排位置，這時第三排側窗外的陽光透進車內會較刺眼。另外，在第二排中央除了出風口外，還擁有USB充電孔、Qi無線充電座和通風/加熱按鍵。最後來至第三排，第三排空間同樣擁有USB充電孔、出風口、空調風量調整鈕及置杯架，以筆者身高170cm的中等身材來說，將第二排膝蓋空間調至一拳左右時，第三排仍有半拳左右的寬裕空間，舒適度令人滿意。

Custin搭載N3 SUV技術平台，針對引擎室接點與後輪拱剛性進行了強化。而身為七人座MPV，車上載的往往是家人或朋友，導入國內的Custin雙車型皆搭載齊全的主被動安全，當然也包括完整的Level 2半駕駛輔助，這也是過往國內200萬內的中型MPV所缺少的。

首先於被動安全上，此車擁有全車6具SRS輔助氣囊和使用AHSS先進高剛性鋼材車體。而在許多消費者最關心的Hyundai SmartSense先進安全方面，附Stop&Go的SCC智慧型主動車距維持系統、0-200km/h的LFA全速域車道維持輔助、BCA盲區碰撞避免輔助以及RCCA後方交通防撞輔助這些配備在Custin上已經是理所當然的標配。此回針對對向車道還加入了FCW-JX對向來車路口安全偵測以及FCA-JX對向來車路口煞停輔助，當車輛左轉彎時若對向車道有來車，此車會在可能發生碰撞的情況下自動煞停。

此外針對乘員的安全，Custin還標配了SEA安全下車輔助與ROA後座乘員未下車提醒系統，SEA功能在車輛停妥且偵測到後方有來車時，如偵測到開門動作便會立即給予警示且將無法開啟車門。而ROA功能將在車輛熄火上鎖後，若偵測到後座空間有動態，將藉由聲響提醒駕駛者於後座尚有未下車的乘員，初段提醒會透過儀表亮起燈號，但當車鑰匙遠離車輛時的後段提醒則會響起車輛喇叭，進而避免憾事發生。其他如包含汽車/行人/騎士偵測的FCA前方主動煞停輔助、LVDA前車駛離提醒以及DAW駕駛疲勞警示等系統皆在Custin的標配清單中。

導入國產的Custin目前僅提供SmartStream 1.5升直列四缸GDi缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，結合CVVD連續可變汽門持續系統，可輸出最大馬力168hp/5500rpm與最大扭力25.8kgm/1500-4000rpm，在八速自排變速箱輔佐下，可繳出15.0km/L平均油耗。同時，此車的Drive Mode多重駕馭模式提供Comfort舒適、Eco節能、Sport運動和Smart智慧共四種模式。

實際上路後，首先於Comfort舒適模式的動力給人非常溫和的回饋力道，當油門深踩一些會感受到渦輪遲滯產生，但當動力湧現後即可換來恰如其分的動力反應，動力不會來的突如其來，反而非常受控。此具引擎搭載於Custin上算是剛好，因這類七人座家庭用車往往強調的並非強悍的動力輸出，反而買家需要的是平穩的移動過程。

同時於Sport運動模式中，油門踩下後的加速反應更迅速了些，不過稍微延遲的換檔時機加上更靈敏的油門反應，對於後排乘客來說可能會較不舒適。此外因此具變速箱無提供手排模式，因此方向盤後方當然也就無搭載換檔撥片，駕駛者的自主駕控性較低，不過Custin提供的車輛價值當然也並非熱血的操駕感受。

另外，再切換至Smart智慧模式，其實一般駕駛情況建議維持在此模式即可，Smart智慧模式會自動偵測駕駛者當下的駕駛方式來隨時自動切換模式，如重踩油門時會改變為Sport運動模式，而塞車時會切換為Eco節能模式，且透過儀表的顯示燈號也能知道車輛當下的模式狀況，非常人性化。接著在底盤感受上，Custin的避震回饋維持Hyundai以往的歐系車調性，雖然遇不平路面的回饋紮實，但對於路面碎震的過濾良好，不論在過彎時的車身慣性或經過較大的坑疤路面，車身晃動的抑制也實屬出色，以MPV來說此底盤調校極為合適。

而當乘坐場景換至後坐，後排的路面訊息則稍嫌多了些，且於高速道路時隨著車速加快，不論風切聲或路面伸縮縫的感受也隨之明顯，算是美中不足之處。整體來說，試駕的Custin GLT-B VIP身懷不到150萬的價格和越級的第二排配備，在現階段無同級競品的國內市場來說樹立了標竿，未來想打進此級距的車廠絕對會推出實力不俗的產品，在良性的競爭之下，消費者絕對是受益的一方。

【規格表】Hyundai Custin GLT-B VIP

售價	146.9萬
引擎型式	1497c.c. L4渦輪增壓
最大馬力	168hp/5500rpm
最大扭力	25.8kgm/1500-4000rpm
變速系統	八速自排
驅動方式	前置引擎/前輪驅動
懸吊系統	前麥花臣；後扭力樑
尺寸	4950×1850×1734mm
軸距	3055mm
配胎	225/55 R18
平均油耗	15.0km/L