超暴力休旅 Audi RS Q8

近年來SUV已成市場發展的顯學，SUV休旅車早已成為熱門購車首選。Audi Q Family從小型都會到全尺寸豪華休旅、著重舒適性或強調高性能的自駕用車，Audi旗下休旅家族均提供相當豐富的產品組合，甚至是依照尺碼的不同，推出RS性能車系，都能滿足不同族群的用車需求。而旗艦RS Q8雖然比起同級對手的推出時間更晚，但憑藉著優異的性能及調教，成功在紐柏林北賽道做出7分42秒253的單圈成績，一舉拿下當時最速SUV的王者頭銜，即便隨後被同集團的Cayenne Turbo GT取代，但…RS Q8的橫空出世，讓人見識到RS Q8底蘊不凡的跑格靈魂。

強烈個性造型Q8擁有跳脫傳統SUV的Coupe造型，碩大身形之中線條搭配的穠纖合度，不僅視覺上散發出的強大氣場，如轎跑般優美的車尾造型攫取世人驚喜目光，讓RS Q8跳脫傳統SUV設計框架。全車充滿肌理的鈑金線條，搭配低趴的車身，不僅勾勒出運動化的風格，同時也顯現出RS Q8氣派的優雅姿態；特別是RS Q8再增添了RS專屬的外觀套件上更為加成。

從外觀上來看，RS Q8配置家族化八邊形的水箱護罩，大量採用蜂巢狀形式一路延伸至下方的進氣壩，同時更別上了RS Q8的專屬銘牌，明顯區隔出與一般Q8車型的不同！水箱護罩周圍則是採用曼哈頓灰的來妝點，當然車主也可透過選配來營造不同的個性化配件。

而霧銀的專屬配件透過下保桿的周邊、後照鏡框、行李架以及後下擾流處等，都運用大量的霧銀飾條點綴；除此之外，RS Q8足下所踩著的23吋大腳搭配紅色烤漆卡鉗，為它的跑格做足了詮釋之外，從後方的橢圓雙出尾管及車尾RS Q8的銘牌驗證，千萬別以為它只是一般的Q8，它可是擁有600hp的狂放野獸。

延續Audi家族的操控介面，捨棄大量傳統旋鈕與按鍵並用螢幕取代，三螢幕為主的操作介面包含以12.3吋液晶螢幕為核心的數位虛擬駕駛座艙、加上中控台上配置的10.1吋與8.6吋兩具液晶觸控顯示螢幕，融合仿遊艇操控桿的懸浮式排檔頭、大量的碳纖維飾板的妝點，顯現RS性能家族獨特的內裝鋪陳，並且在引擎啟閉鍵的周圍、方向盤、座椅等處，都運用上代表熱血的紅色，可惜的是，排檔座沒有因為是RS Q8而改為不同的造型，又或者手套箱上方的飾板、銘牌，應該改為RS專屬的材質，才能符合RS性能風格的身分。

在螢幕功能部分，上方的10.1吋螢幕主要負責影音娛樂系統部分，系統主頁可依照駕駛習慣編排頁面顯示，不管在滑動或觸控的反應都相當靈敏，同時它也支援無線Apple CarPlay連接，搭配無線充電的配置，使用上十分便捷。另外，下方的8.6吋螢幕主要提供空調控制的功能，結合包含引擎啟閉、陡坡緩降、手寫輸入等功能，使用上還算就手，在螢幕的下方則是將模式切換整合於此，如果要在行進間切換模式則有些不直覺。

方向盤前方配有12.3吋新一代Audi Virtual Cockpit虛擬數位座艙儀錶，同時，駕駛透過方向盤切換自行設定的RS1、RS2模式，全由方向盤上的RS Mode鍵進行設定，解決上述模式切換不直覺的問題。

RS Q8即便是SUV休旅車，相較其他RS車款其性能表現也不遑多讓，全新RS Q8搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎，在48V輕型複合動力系統加持下，可爆發出600hp最大馬力和81.6kgm最大扭力，僅需3.8秒即可完成0-100km/h加速。為匹配強悍的性能表現，RS Q8的先進底盤科技包括quattro 智慧型恆時四輪傳動系統含跑車式限滑差速器、跑車化氣壓懸吊，及動態全輪轉向系統均列為標配，而反應精準的動態全輪轉向系統可讓後輪最多轉動至5度，經由此系統讓車輛於低速迴轉時更加靈活敏捷。

近年所推出的豪華品牌車款，紛紛開始採用輕型油電系統，不意外的Audi RS Q8同樣也搭載48V Mild Hybrid輕型油電系統。這套系統能在減速或煞車過程中做電能回充，此外，在車速54-159km/h之間鬆開油門時，系統便會以滑行模式行駛，最多能關閉引擎長達40秒之久，加上COD汽缸間歇技術，在一般行駛時僅會以四汽缸作動，經測試每百公里可節省油耗約0.8公升。

有過以往試駕同集團Lamborghini Urus、Cayenne Turbo的機會，身為同一個平台衍生出的產品，Audi RS Q8究竟會呈現出什麼樣的姿態，其實讓我很是期待！一路上RS Q8的模式始終位於舒適的位置，懸吊在這個模式下處理來自市區及高速路面傳遞的震動，呈現一貫沉穩且Q度十足的懸吊韌性，若不是後端傳來的V8低沉聲浪，RS Q8基本上就是一台豪華SUV的乘坐路感，再配上極佳的車室隔音，即使慢慢開，都不太會有性能車會有的躁性，不管乘客或駕駛都能獲得很好的乘坐體驗。

而在前往馬岡漁港取景前，途中經過的106縣道正是切向RS模式的最佳舞台，不但聲浪、動力更為積極，車高也隨著模式的開啟降到最低，不僅呈現RS Q8最帥氣的跑格姿態，這時的路感回饋也會最為鮮明。此外，儀表及HUD則變成RS專屬的模式，檔位、轉速更加一目了然；在RS模式下，筆者嘗試在空曠處釋放高達600hp的動力，只見RS Q8以極快的速度噴出，只感受到動力源源不絕的湧入，RS Q8加速時的車身姿態，出眾的穩定性讓RS Q8在全力驅策時呈現氣定神閒的安定感，換句話說RS Q8相較其它同級車款，給人一種更親民的回饋感受。

面對車身超過2.4噸的重量，RS Q8不管在加速或是在高速入彎時的安定感，要將它驅策到非常快並非難事，更何況這是一部曾經上榜的最速SUV，不過筆者更喜歡的是它不是向性能或是舒適靠攏，而是相當全面且均衡的動態表現，快慢之間都能滿足駕駛者心中的期待，給家人、給自己，RS Q8絕對能扮演好不同角色、不同身分的你。

【規格表】Audi RS Q8

售價	755萬元
動力型式	3.996c.c V8雙渦輪增壓+ 48V輕型複合動力系統
最大馬力	600hp/6000rpm
最大扭力	81.6kgm/2200-4500rpm
驅動方式	前置引擎/四輪驅動
尺寸	5012×1998×1751mm
軸距	2998mm
車重	2449kg
配胎	295/35 R23
0-100km/h加速	3.8 sec
極速	250km/h（電子限速）