優雅進化 Citroën Berlingo MAX Modutop

Citroën Berlingo自1996年問世以來，憑藉開創性的Ludospace多功能家庭休旅概念，成功結合樂趣與空間，滿足家庭與商務需求，全球累計銷量已突破560萬輛。本次小改款的Berlingo延續品牌一貫的創新精神，將法式美學與實用設計完美融合，同時進一步升級數位科技座艙、智能駕駛系統與舒適座椅配置。新車型提供長軸七人座與短軸五人座選擇，並搭配MAX與XTR兩種配備，以及孔雀藍、冰雪白等五種車色，全面滿足多元化需求。而本次試駕車型則為短軸五人座版本Berlingo MAX Modutop。

Berlingo MAX Modutop在外觀上的最大亮點，無疑是其採用Citroën全新品牌造車語彙的車頭設計。經過重新詮釋的橢圓盾型廠徽，成為車頭的視覺核心，完美地與全新設計的LED VISION高亮度頭燈組相得益彰。值得一提的是，頭燈組採用了類外C字型的上下分離式設計，搭配整合LED日間行車燈，增添科技感與辨識度。

此外，前霧燈外框以AIRBUMP同色點綴，為車頭設計注入一抹俏皮且實用的細節。不僅如此，搭配亮黑色16吋鋁合金輪圈，整體造型更顯動感，迎合現代駕駛者對風格的期待。車尾部分則承襲Berlingo一貫的實用與簡潔設計語言。全新低風阻擾流尾翼的加入，不僅提升了車輛的空氣動力性能，還為車尾造型注入更多層次感。尾燈組的輪廓設計延續了原有經典風格，但加入了細節上的調整，使其更符合當代美學。

另外，尾門的廠徽被鍍鉻字體所取代，彰顯出一種高級感，進一步強化了Berlingo MAX Modutop作為多功能車的獨特魅力。令人驚喜的是，可獨立開啟的後擋風玻璃設計，極大地提升了車主在日常使用中的便利性，無論是放置小型物品還是拿取物件，都更加得心應手。

進入車內，Berlingo MAX Modutop的內裝改進令人耳目一新。最吸睛的是10吋全數位儀錶板顯示幕，取代了小改款前的指針式儀表，提供駕駛者清晰直觀的資訊顯示。此外，Ë-Toggle電傳線控撥動式檔位控制的操作方式，也取代了舊款的旋鈕式排檔座，讓駕駛體驗更為順暢。中控台配備了10.25吋全彩觸控螢幕，整合音響與通訊系統，並支援無線連接Apple CarPlay與Android Auto雙系統，讓駕駛者能靈活運用車載系統App。同時，Qi智慧型手機無線充電板的加入，彰顯了其對現代科技需求的敏銳洞察。

四幅式皮質包覆多功能方向盤，則是操控便利性的代表，整合了Level 2智能安駕ADAS系統、音響與電話操作功能，進一步提升駕駛的便捷性。全景玻璃車頂附電動遮陽簾，讓每一位乘客都能享受到充足的自然光線與寬敞的視野，極大提升了乘坐體驗。

雖然試駕車型為五人座短軸版，但Berlingo MAX Modutop的空間機能性仍然表現卓越。第二排採用3張獨立式座椅設計，能夠提供更靈活的乘坐選擇。副駕駛座跟二排座椅可完全收折，創造出高達3500公升的置物容量，並且提供多處置物空間與置杯架，無論是日常通勤還是遠途旅行，皆能輕鬆應對。

Berlingo MAX Modutop採用了1.5升直列橫置四缸渦輪增壓柴油引擎，最大輸出馬力130hp，搭配30.6kgm的峰值扭力，展現了柴油引擎獨有的低轉高扭特性。即使在低速狀態下，動力輸出依然平順而充沛，讓駕駛者能夠輕鬆應對各種駕駛情境。

雖然Berlingo MAX Modutop是一款多功能車，但它在操控表現上卻打破了人們對MPV的傳統印象。得益於精細調校的懸吊系統，前麥花臣與後拖曳臂組合，讓這輛車擁有極佳的行路質感，舒適性表現尤為突出。油門反應輕快，柴油引擎在低轉速時即可提供充足的扭力輸出，讓起步與加速都顯得十分輕盈。而轉向系統則展現了令人驚豔的靈敏度，駕駛Berlingo MAX Modutop並不會有傳統大型車的笨重感，操控起來更加輕鬆自在，特別適合在城市環境中靈活穿梭。

不過，由於車高的先天限制，車輛在急轉彎或高速變道時，對側傾的抑制能力仍有些不足。但整體來看，這樣的特性並未對日常駕駛帶來明顯負面影響，尤其是其舒適取向的懸吊調校，減輕了過往商用車帶給人的陽春印象，為乘客提供了一個更為愜意的乘坐環境。

【規格表】Citroën Berlingo MAX Modutop短軸五人座

售價	121.9萬
動力型式	1.5L L4 渦輪增壓柴油
最大馬力	130hp/37500rpm
最大扭力	30.6kgm/1750rpm
變速系統	EAT8智慧型八速手自排
懸吊系統	前麥花臣、後拖曳臂
尺寸	4403×1848×1838mm
軸距	2785mm
車重	1606kg
配胎	205/60 R16
平均油耗	19.9km/L