於全新上市的24年式C40 Recharge當中,新增了單馬達車型C40 Recharge Single Motor,售價為201萬,而原有的雙馬達版本C40 Recharge Ultimate Twin motor也小幅調漲為232萬元。
當然,不只新增車型以外,Volvo國際富豪汽車為在台灣打造純電生活圈,自導入PHEV車款後即布建充電體系、更在純電車款登台後建置全台展間DC供電網絡,迄今全台經銷據點已有13座 200kW DC與1座350kW DC雙槍快速充電站以及高達130座以上的AC交流充電設施,同時與 iCharging中興電工、Noodoe拓連科技、EVALUE華城電能、EVOASIS源點科技、NHΩA台泥儲能、YES裕電俥電、BEGIN台灣碳資產、U-POWER旭電馳科研與LINBROS立鉑國際等9家充電服務業者積極合作,為全台坐擁最多充電服務夥伴的豪華汽車品牌,所有Volvo電動車主,回全台任經銷商展間充電享DC充電費8折優惠,或於前述特約充電夥伴商充電亦同步享8折優惠。
外觀上C40 Recharge車頭部位與XC40 Recharge採用相同的設定,使用BEV專屬的水箱護罩,頭燈組在Twin motor雙馬達版本上使用Pixel Technology高階像素式頭燈組,此燈組距有適用於近光燈和遠光燈的像素燈光模組,包含可分別調暗和控制的84個LED,可在路面上產生多種不同照明光型。並且具備主動轉向、高速公路號誌燈和第3代主動式遠光燈控制(AHBC)的照明圖樣,而像素技術可非常精準控制照明,在Auto模式下,最多可以同時避免對5輛前方來車產生眩光。車尾部斜背的造型,上方設計了一組分離式尾翼,除了視覺上的美化之外,這組尾翼還能降低風阻,進而提升綜合續航里程2%。
車室內部基本上還是維持著與XC40 Recharge相同的配置,駕駛座12.3吋數位整合資訊儀表組,可提供全方位的駕駛資訊、地圖圖資,搭配Google電力里程智慧助理,依據個人駕駛習慣與使用狀況,即時預測可行駛里程或到達目的地剩餘電量,甚至能適時提醒充電並搜尋最近的充電樁。
而中控台9吋整合觸控螢幕,所搭載的Google車載資訊娛樂系統,整合了Google Maps、Google Play商店等功能,只要登入Google使用者帳號就能使用個人化的車載APP,而內建的Google Assistant只需透過語音指令說出「Hey Google」,就可以提供導航、娛樂、通話、空調溫度調整等功能,未來系統可透過Over The Air (OTA)雲端更新功能,隨時保持系統最佳狀態。
空間方面,後行李廂提供標準404公升的容量,6/4分離後排座椅打平可擴充至1196公升的空間,因為電動車不需要燃油引擎的配置,所以在車頭部位也多了特有的前行李廂,另外增添了31公升的前方儲物空間。
於24年式的C40 Recharge Ultimate Twin motor在電池規格方面,電芯電量從194Ah提升為202Ah,在同樣27個模組數量下將總電量由78kWh提升至82kWh(Single Motor仍維持69kWh),同時快充電流由400A提高至500A、OBC(車載充電器)直流快充最大功率由150kW進化為200kW(Single Motor仍維持150kw),10%至80%快充時間也由37分鐘縮短28分鐘,在總電量加大的情況下縮短充電時間,為日常用車更添便利性。續航駛里程方面,C40 Recharge Ultimate Twin motor在充飽電力之下可行駛668km (NEDC)的最高里程,而C40 Recharge Single motor則是可行駛602km (NEDC)。
為了增進續航里程,Volvo更是在三電之一的電控系統上精心設定與調校,其中尤以功率半導體元件(IGBT)應用的整流AC/DC、變頻、變壓、功率轉換、電源管理範圍等相關的半導體元件為重,優良的功率半導體關乎著電動車的效能、節能和可靠度。在既有半導體材料如矽(Si)、砷化鎵(GaAs)已近材料極限情況下,Volvo換上第三代半導體碳化矽(SiC)和氮化鎵(GaN),以其具有耐高壓、大電流衝擊、高飽和電子速度、以及高散熱係數,更適合高功率、高頻率及高溫度環境的應用,可減少50%電能轉換損耗、降低20%電源轉換系統成本,進而優化續航里程。
同時原廠也提供4年8萬公里延長保固與免費保養外,全車27個電池模組能進行逐個檢修更換,針對故障模組進行維修,無需更換整座電池,大幅減少車主維修費用與時間成本。因應維修需求,台灣設有標準電池儲存庫房,為車主穩定儲備全新電池組,減少冗長待料時間。同時全台所有經銷商已比照瑞典原廠規格,完成進階(AEVT)與一般(EVT)電動車技師培訓與認證,保證車主原車原地進行電動車電池維修作業,免除「海外備料、異國維修」的長時間等待與不確定性,確保所有Volvo電動車主都能享有售前與售後一致性的高規格服務。
由於鋰電池碰撞後的不穩定性極高,所以C40 Recharge車型使用的電動車CMA平台也優化了前方結構,增加遇碰撞時的安全性,前方潰縮區亦強化下方防撞鋼樑確保車室完整性;兩側A柱下方靠近底板處設有鑄鋁滑塊,在小偏位撞擊情況下能帶動車輛向外偏滑,藉以減少傷害;發生側面撞擊時,鋁擠型的堅實底樑與電池外框可確保側面結構穩定,同時傳導碰撞力量分散至車廂外,保護車室及高壓電瓶模組,在在顯示CMA平台的多元性,除了有別於其他油車平台改上電池馬達組之電動車,更是以電動車設計思維打造,為性能、效能、操控與安全等面向獲得完美平衡。
身為CMA模組化平台的第二輛電動車,C40 Recharge Ultimate Twin motor採用前、後各一組的電動馬達驅動,這套雙電動馬達安置於前、後輪軸部位,並透過行星齒輪和傳動軸驅動輪胎,而在沒有傳統的離合器之下,車輛如果需要打入空檔,必須讓電動馬達透過惰轉來達成,而遭遇倒車情況時,馬達只要改變旋轉方向即可;不過也因此,車輛在需要拖吊的情形之下,必須使用全載式拖車,不得採前輪或後輪單獨拖吊。
從技術面來看,C40 Recharge Ultimate Twin motor的雙電動馬達採用前軸110kW感應非同步馬達、後軸190kW第二代永磁同步馬達,其最大輸出功率為408hp,最大扭力可輸出68.3kgm,從靜止加速到100km/h只需要4.7秒。由於是前、後馬達的配置,C40 Recharge Ultimate Twin motor也就採用了四輪傳動(eAWD)配置,平時則是以前40%、後60%動力分配的方式行駛,遭遇煞車時則是改為前60%、後40%好讓車身維持平穩,在過彎的同時,系統會對內側輪煞車,使轉向更為輕鬆並降低耗能。而新年式的C40 Recharge Single Motor車型也由前驅設定改為後驅,換上第二代永磁同步馬達後同時最大出力亦由170kW提升至 175kW(動力增加7hp、9.2kgm),擁有50:50的前後配重帶來更好的動態操控反應。可惜全車系目前仍電子限速在180km/h。
為提升電能使用效益,Volvo Recharge車系單踏板駕駛模式(One pedal drive)也隨之升級,除加、減速皆可透過油門踏板進行操作外,新增Auto功能允許當前方未偵測車輛時會以滑行姿態、若偵測前方有車立即啟動動能回收機制,進而減少使用煞車機會,減少煞車盤磨損,同時優化電能回充效益,增加續行里程。
C40 Recharge上的駕駛輔助功能亦進化升級,PA II智能駕駛輔助系統新增緊急停止輔助功能(Emergency Stop Assist),若車輛感測到駕駛在啟用PA II過程中並無將雙手放在方向盤上,即會發出警告聲提醒駕駛專注行車,若兩階段多次提示後駕駛仍無任何反應時,系統便會介入並逐步減慢汽車速度,直至車輛停下為止,並隨即主動啟動危險警示燈,在極端情況下,提升駕駛者與用路人的安全性。
【規格表】Volvo C40 Recharge (MY24)
車型 | Single motor | Ultimate Twin motor |
價格 | 201萬 | 232萬 |
動力型式 | 同步式電動馬達(後軸) | 非同步式電動馬達(前軸); 同步式電動馬達(後軸) |
電池容量 | 69kWh(鋰電池) | 82kWh(鋰電池) |
最大輸出功率 | 238hp | 408hp |
最大扭力 | 42.8kgm | 68.3kgm |
驅動方式 | 後輪驅動 | 四輪傳動(eAWD) |
尺寸 | 4440×1873×1596mm | |
軸距 | 2702mm | |
車重 | 1998kg | 2136kg |
配胎 | 前235/50 R19、後255/45 R19 | |
0-100km/h加速 | 7.3秒 | 4.7秒 |
續航里程 | 602km (NEDC) | 668km (NEDC) |
能源效率 | 5.6km/kWh | 5.9km/kWh |