Porsche Taycan 4S，純電強心針

當環境的永續發展與內燃機動力相互衝突，人們所理出最終的解決方案，是朝向零排放的電能邁進，也許在10年後的今天，燃油車可能就此邁入歷史，但不可否認的是，在這個百家爭鳴的新能源世代，比的不只是性能、續航力而已，還有品牌針對電池科技的技術含量，而Porsche不僅在跑車的領域上展現領先的卓越能力以外，在首款量產的電動車Porsche Taycan，所見之處也讓人處處為之驚嘆!

2015年亮相的Mission E，就可窺探出Porsche Taycan的些許樣貌，而實際到上市的階段、Porsche首輛量產的電動車型，外觀上保有品牌濃厚的跑格特色，俐落的車身線條、B 柱後迅速向後掠收的車窗框，不難看出Porsche仍是將Taycan塑造成跑車的強烈企圖感，而這樣流線的造型設計，營造僅有 0.22cd的風阻係數，相較Porsche旗下的產品都還來得更低，當然，更低的風阻係數，能為Porsche Taycan帶來更好里程續航力。

由車頭外觀細品，Taycan的設計較為扁平，兩側的矩陣式頭燈連結保險桿做開口，不但可以將氣流導引提供較低的風阻，同時能有效的為制動系統降溫，維持較好的煞車性能;而在傳統引擎蓋的下方，跟911所採後置引擎相同，前方多了一些置物空間供車主擺放，不過Taycan是因為少去燃油引擎的空間擺設，這也是Taycan與911車系有著共同連結的地方。

每一輛Porsche可以針對細節選配不同的配備，當然這輛Taycan 4S也不例外，較為特別的輪圈選配21吋Taycan Exclusive Design碳纖維空力翼片輪圈，再加上PSCB表面塗層煞車系統搭配前六後四的白色卡鉗，讓它擁有更飽滿的跑格線條;至於車尾燈組採家族化的設計方式，貫穿車尾的的燈條及主動式尾翼，車尾中央則用Porsche及Taycan 4S字樣做為車型的辨別方式。

作為新世代純電車型，Taycan在內裝部分也展現相當前衛的一面，全車延續新的設計走勢，將實體按鍵簡化到最少，並且全部透過螢幕控制來更改車輛的各項設定，主要由10.9吋PCM多媒體娛樂系統及下方的8.4吋中央鞍座螢幕組合而成，10.9吋中包含導航資訊、Apple CarPlay手機連接功能等資訊，8.4吋中央鞍座螢幕則是負責提供電量資訊、空調、出風口等，同時也可支援手寫功能，讓使用更為直覺。

另外，在駕駛介面中，儀錶是用16.8 吋曲面螢幕呈現，基礎的顯示模式以經典的三環樣式，可以依照駕駛的喜好，切換電量顯示、驅動比例等資訊，又或者當駕駛者在導航時，可以將地圖全平面顯示在螢幕當中，而最特別的是，兩側分別規劃觸控按鍵的區域，左側主要是大燈的控制模組，右側則是循跡開關、避震器模式、車高調整功能，雖然將實體按鍵都整合在觸控螢幕內，但排列簡潔、直覺，讓第一次接觸Taycan的駕駛者也能相當迅速的上手車內功能。

關於螢幕這件事，Taycan 4S標準提供三組的觸控螢幕之外，試駕車選配了副駕駛座前方的娛樂顯示螢幕，整合車內的導航、媒體、電話顯示外，可顯示車輛當前的駕駛模式、加速G值，可惜無法支援YouTube等功能，稍為可惜了些。即便內裝進行大幅度的更動，但是在你坐上駕駛座後，熟悉的三幅式方向盤加上選配的跑車計時套件，以及方向盤旁的模式切換旋鈕，它仍然是不折不扣的Porsche!不僅如此，座落在儀錶板右側的排檔座，源自992世代的911車型造型設計，其實從內裝就可以明顯的感受到，Taycan還是一輛處處以跑車作為造車理念，只是用更前衛的科技呈現在你眼前而已。

Taycan 4S在前後軸源自永磁同步馬達，標配Performance battery Plus高性能電池，使得動力來到 571ps/66.32kgm，搭載前軸單速/後軸二速的變速箱，與以往所試駕的電動車只有單速變速箱不同，第一檔負責更高的加速力道，第二檔負責在高速時確保高效率與功率儲備的情況，使得Taycan 4S在0-100km/h加速4秒、極速達250km/h。而在續航力方面，Taycan 4S的電池容量為93.4kWh，依原廠公布的續航力為463公里(WLTP數據)。

對於充電的疑慮，是許多車主從燃油車轉入電動車的最大疑慮，既沒有如加油站般的距離密度、充電時間也不若加油那樣的迅速，但近年在政府與民間的努力下，全台已超過1500座公共充電座，而購車前Porsche提供免費Home Check居家檢測服務，評估顧客的日常停車環境，並且在安裝Porsche Home Charging能提供9.6 kW的AC充電，滿足日常使用里程的充電需求。另外，Porsche Taycan採用最新的800V 的電壓系統，可讓Taycan用更高的功率進行充電，最高達320kW的DC直流電的Turbo Charger。

目前全台8處共18隻充電裝置，分佈在北中南以及花東，可充電5分鐘即可行駛 100km、電量5%~80% 僅需22.5分鐘，讓電動車環島已不再是難事，同時在2022年會完成增設多處地區，將距離設在150km內的路程，大大提升了電能交通網的便利性，不僅如此，Porsche更推行目的地充電，針對50處如高爾夫球場、飯店、購物商場等地，進行全方面的安裝，讓車主不論身處何地，都可以隨時的進行充電安排。

Porsche Taycan的出現，彷彿是宣示新時代的到來，這也意味著告別內燃機的時程已越來越近，而在這轉換的過程中，Taycan是不是會遺失Porsche的跑車靈魂?答案在轉動方向盤那一刻遭到否決，尤其是當你將它開上路後，精準的轉向以及直覺的底盤回饋，仍舊是這麼熟悉，但迎來的聲音不是低沈的跑車聲浪，而是略帶尖銳的馬達驅動聲，對!這是當你開著一輛Porsche需要去適應的，除此之外，Taycan 將電動車動力輸出線性的程度，讓你即便是剛開上電動車，也無需多花時間適應，一切就是這麼的理所當然;但，當你全油門時的強勁衝力，電動車零延遲的扭力全輸出，更是讓你瞬間愛上電動車這純然的加速反應。

當然，當你需要的時候，彈射起步也直接延續到Taycan上，而且還可連續彈26次，這完全是Porsche讓眾家跑車廠牌望塵莫及的超級黑科技。底盤部分，電動車擁有重心低的優勢，而在眾多的電動車當中，Taycan是筆者認為在眾多電動車當中最具跑格的一款，特別在P A S M的阻尼控制的部分，將Normal模式控制在舒適的回饋反應，然而在Sport Plus模式下，如同跑車般的短行程懸吊反饋，讓這輛Taycan 4S呈現完全不同於Normal的車身反應，幾個急彎下來，出色的轉向反應、貼地般的循跡動態，都讓人不由得回味再三。

雖然少了滿足聽覺的內燃機交響樂，換來更直接的加速表現，以及更低的操控重心，即使電動車依舊是熱血派車迷抗拒的時代產物，但在世代即將交替的同時，Porsche將品牌操控的DNA帶入全新世代的面前，即便遭受不少人的質疑，但Taycan狹帶著Porsche黑科技的橫空問世，無疑就是做出了最好的回應。

【規格表】Porsche Taycan 4S

售價	473萬
動力型式	前後軸雙馬達
電池容量	93.4kWh
最大馬力	571ps
最大扭力	66.32kgm
變速系統	兩段變速
驅動方式	四輪驅動
尺寸	4963×1966×1379mm
軸距	2900mm
車重	2220kg
配胎	前265/35 R21、後305/30 R21(選配)
極速	250km/h
0-100km/h加速	4.0 sec
電池續航力	463km(WLTP數據)