BMW M3 Competition / M4 Competition，狂野性能饗宴

歷經35年的不斷進化，全新世代的M3 Competition / M4 Competition終在台亮相，狹帶著品牌最強S58直六引擎510hp/66.3kgm的強悍動力，終於原味的後輪驅動系統，光是性能數據就足以讓人血脈噴張！不僅如此，原廠首波導入車型就是Competition競技版本，直接給台灣消費者最強的M3/M4車型；然而，除了自排車型之外，M3/M4也提供手排的版本及M xDrive四驅的車型，導入的機會相當高。

而M3 Competition / M4 Competition共提供兩種車型四種規格，M3 Competition / M4 Competition價格分比為555萬、558萬，此外原廠更提供M3 Competition Racing Package及M4 Competition Racing Package，增加M專業賽道駕駛及甩尾分析系統、M專屬碳纖維賽車桶型座椅及大量的碳纖維材質，價格比起一般的Competition版本加價25萬元，價格分別為580萬及583萬元。

先撇開外型不說，就車身尺碼的比例上，G80 M3的尺碼比起上代車型來的更長更寬，4794x1903x1433mm的規格，分別較上代增加長122mm、寬26mm、高2mm，整體的車格是更為放大；至於G82 M4，則是較前代增加長23mm、寬17mm、高1mm，也同樣維持放大的車型格局，此外加大加寬的車格，使得M3 Competition / M4 Competition重量比起前代提升210公斤、228公斤。

緊接著來看到外形，M3 Competition / M4 Competition全新世代的設計概念，確實在產品推出時遭受到不小的質疑聲浪，原先大小恰到好處的水箱護罩，到這世代變成延伸到下氣壩的雙腎型造型，視覺上的衝擊仍需適應，不過，在M3 Competition / M4 Competition上，大面積的前下蜂巢式進氣壩與前保桿兩側垂直造型進氣簾，你很難不一眼就被他征服。

車頭上方的引擎蓋延續著水箱護罩線條向上隆起，暴力的肌理線條宣示著M3 Competition / M4 Competition的性能品味，全新造型M後視鏡使用空氣力學概念，搭配黑色高光澤後下擾流與M擾流尾翼等空力套件，能有效地降低風阻係數；而延續上代車型以碳纖維強化塑料打造的碳纖維車頂，能大幅降低重量同時降低車身重心，增加動態時的靈活性。而下方標配前19、後20吋M專屬鍛造雙輻式輪圈，比起上代車型擁有更輕且更高的強度表現，搭配更寬的前輪間距與輪胎寬度，大幅提升在極限過程中的車輛穩定性。

在內裝方面，M3 Competition / M4 Competition擁有相同的肅殺氣息，大量運用M專屬語彙在觸手可及之處，特別是專屬車型名稱的中央鞍座面板上的M SET UP與純正M專屬紅色引擎啟閉按鈕搭配壓印M Logo與經典三色縫線的嶄新造型排檔桿，突顯出M部門精心佈置的性能妝點。

M3 Competition / M4 Competition也同樣採用全數位虛擬座艙，結合12.3吋虛擬數位儀錶與10.25吋中控觸控螢幕，帶來更直覺便利的使用體驗，另外，駕駛座艙前的Ｍ專屬HUD抬頭顯示幕，除了提供時速、ACC等功能外，更整合轉速的顯示，使得駕駛在激烈操駕中也能輕易的辨識。駕駛座搭配全新的M款跑車方向盤，除了快速換檔撥片之外，也提供M1、M2模式整合至方向盤上方，駕駛者可以透過10.25吋的中控螢幕，單獨設置M1、M2的輸出模式，引擎反應、懸吊設定、方向盤轉向輔助力道及M專屬車況抬頭顯示器，都可以依照駕駛者的口味，做進一步的快捷調整。

另外，在Racing Package的版本上，車室空間大量採用輕量而堅固的碳纖維材質，從內裝飾板、中央鞍座面板延伸至M專屬多功能真皮方向盤後的換檔撥片，都是Racing Package的獨家配備，不僅如此，Racing Package最重要的莫過於碳纖維桶型跑車座椅，這款由BMW M GmbH開發的全新M專屬碳纖維賽車桶型座椅，具有電動調整及加熱功能，椅背全面使用輕量化的碳纖維包覆，較標準的M專屬跑車座椅減輕了9.6公斤，搭配賽車座椅的鏤空設計，提供強悍的支撐與包覆性，也提供長程駕駛時的舒適性與穩定性。

除了硬體的全面進化之外，Racing Package搭載M Car首次推出的M專業賽道駕駛及甩尾分析系統，紀錄並分析車主每一次的滑行甩尾或賽道單圈秒數；其中領先同級距車款的創新科技十段式M 牽引力控制系統，讓車主可以循序漸進地掌握M3 Competition與M4 Competition強大的動力輸出，享受車尾在彎道中肆意滑行的快感。

引擎固然是性能車最重要的靈魂，但若沒有優異的動力傳輸系統及底盤調校，再大的馬力都是枉然，M3 Competition / M4 Competition採用M Steptronic運動化八速手自排變速箱並採用Drivelogic換檔邏輯，優化了變速箱尺比並強化低轉速的加速性，讓駕駛不管是日常使用或激烈操駕，都能配合駕駛的行駛情境配合出適宜的動力輸出；另外，新開發的扭力轉換器更大幅減少了不規則的滑動現象，透過不同模式的切換下，能兼顧舒適性以外，更維持反應迅速的加速過程。

不僅變速箱可以依照模式調整，M專屬跑車化電子懸吊系統與M Servotronic車速感應式動力方向盤也擁有Comfort、Sport等多種模式可調整，完全能依照駕駛的行駛環境，給予相對應的各項組合反應，讓舒適及性能不再只能單一選擇；除此之外，M3 Competition / M4 Competition採前六活塞後單活塞浮動碟的配置，同樣也能依照駕駛模式的切換，調整煞車靈敏度及力道，兼顧日常生活與激烈駕駛的各種路況。

身為當世代最強直六引擎的S58，Ｍ部門工程師針對其引擎內部進行了一系列的強化升級，首先將新世代的3D列印工法應用於汽缸蓋的製造上，製作出傳統工法無法實現的複雜幾何形狀，使得汽缸蓋的整體重量大幅降低、水道的分佈更加理想，有效助於溫度控管。利用曲軸輕量化以及鍛造活塞及連桿的技術，強化剛性同時減輕重量，在引擎的高轉速下，能減少機械磨耗阻力同時優化引擎動力輸出。

最值得一提的是為通過嚴苛的賽道測試，在加大面積的進氣口背後，四個冷卻迴路系統中共擁有七個散熱器，使得引擎在激烈高速的操控下仍能保有最佳性能狀態。在機油供給設計方面，供油泵分成兩部分安裝，使得供油泵可以在高側向加速時從渦輪回收機油，以及在劇烈煞車時從引擎前半部回收機油，受惠於這樣的設計，可以確保車輛在縱向加速度及側向加速度達到 1.3G 的激烈操駕時，仍有穩定的機油供給。

而在這樣綜合的升級與調教後，M3 Competition / M4 Competition最大馬力可來到510hp的水準，較上代車型多出60hp的水準，扭力則多出10kgm左右，來到66.3kgm之譜，使得M3 Competition / M4 Competition 0-100km/h來到3.9秒的成績，0-200km/h也只要12.5秒，不僅是歷代最佳，即便增加不少的車重，也仍然不影響M3 Competition / M4 Competition強悍的性能表現。

【規格表】BMW M3 Competition / M4 Competition

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