強化動力 配備再升級 Audi SQ8 Sportback e-tron

目前在台販售的Q8 e-tron提供SUV以及Sportback的版本，動力方面同樣維持以數字區隔車型，分別有50 e-tron及55 e-tron的雙動力區別，兩者在動力及電池的容量上皆有不同，50 e-tron是採用95kWh的鋰電池組，而55 e-tron及本次主角SQ8 e-tron則是用上更大的114kWh的電池，唯一不同的是50 e-tron及55 e-tron使用雙電動馬達的配置，SQ8 e-tron是採用三馬達的配置，建議售價438.5萬元起。

不同於油車掛上S之後更張狂的外觀配置，SQ8 Sportback e-tron是以更為科技感的樣貌呈現，特別是採用SQ8 Sportback e-tron招牌的主打色Ultra Blue眩亮藍，前衛感更加強烈，同時換上全新的品牌logo，以黑色玻璃底襯托白色四環線條，展現全新品牌識別的高級質感。而一旁的下氣壩混合亮面黑烤漆面，綜合水箱護罩上的霧銀材質，成為前臉的主要視覺效果，值得一提的是，以往不管S或RS車型都會在水箱護罩掛上銘牌，只有在車尾處能夠看見專屬的S銘牌。

另外，水箱護罩選配LED投射光條，在稍加昏暗的地方才可以突顯它科技的質感。SQ8 Sportback e-tron在外觀上最大的差異在於車側，21吋的鋁圈與專屬性能的紅色卡鉗，以及鋁合金塗裝的後視鏡，再加上降低2mm的車身高度、增加39mm的車寬及車尾下方的導流擴散片，讓SQ8 Sportback e-tron擁有更具性能的運動氣息。

與目前主流的Audi內裝陳設相同，10.1吋與8.6吋兩具液晶觸控顯示螢幕幾乎整合所有按鍵功能，上方這具螢幕主要控制娛樂系統、設定等功能，下方的8.6吋螢幕則是負責空調等，至於實體按鍵則是保留模式切換、循跡、警示燈，雖然這套系統已經亮相多年，但在操作的直覺度上我認為還是相當就手；事實上，在全新的Q4 e-tron等新世代車款，已經可以看到Audi家族的全新內裝設計，有興趣的讀者或許可以再等等。

特別的是，系統內附設里程控制的功能，類似油車的Eco Pro的節能模式，藉由控制車速、空調等方式，確保車輛的行駛里程。駕駛介面中，前方的12.3吋數位儀錶提供不同的模式切換，其中特別的是e-tron車系的專屬模式，可以將車輛的當前狀態、里程、時速等，提供相當簡潔完整的車輛資訊；除此之外，駕駛座螢幕的輔助介面上，除了會依照車型偵測顯示不同的圖像之外，也會隨著車輛燈號進行變化，小細節的升級讓駕駛者相當有感。

Q8 e-tron的產品陣線當中，共提供兩個電池大小，一個為Q8 50 e-tron的95kWh，一個則是Q8 55 e-tron以及SQ8 e-tron的114kWh，而本次的主角SQ8 Sportback e-tron，是Audi首度搭載三電機的電動車，位於前軸的馬達可輸出204ps動力，後軸兩個獨立的馬達各有180ps的輸出，最大動力來到503ps/99.2kgm的水準，0-100km/h加速在4.5秒完成，極速210km/h、續航里成為471km。

充電系統方面，SQ8 Sportback e-tron最大功率達170kW，僅需10分鐘就可充至123km的續航水平，10%～80%也僅需31分鐘完成，相當於可再續航420km里程。SQ8 Sportback e-tron採用的三馬達概念，後面兩組馬達可獨立運作，讓動態循跡能夠更為出色，同時透過馬達線圈增加，讓磁場力度增加，讓扭力能夠更大，如果動力需求不大時，小功率的輸出也能夠減少動能消耗，提升續航里程。

電動車動輒4.5百匹的調教設定，電動車更令人難忘的絕對是扭力輸出特性，這也顯見電動車要做出大動力其實並不困難，我認為要把底盤的運作質感、側傾、重量的消弭，才應該是電動車在續航里程之外的挑選重點，而SQ8 Sportback e-tron在底盤精緻度上做的相當出色的一部豪華純電休旅！尤其是SQ8 Sportback e-tron標配電子懸吊的基礎之下，依照模式不同進行懸吊阻尼以及高度的調整。

值得一提的是，過往在運動模式下，許多車的設定往往是硬、非常硬，開山路或許還可接受，在地無一平路的台灣，就會顯得相當痛苦，而SQ8 Sportback e-tron的運動模式反而是我這次試駕中，最常使用的，原因在於前面提到的底盤精緻度方面，阻尼感明確的同時，車身的震動以及該出現的晃動，能迅速甚至無感的處理，明快的節奏反而讓車身姿態更加平穩，而且SQ8 Sportback e-tron在動態彎中的重心轉移也抑制的相當出色，電池的負重反而沒有太多的影響，若要認真跑起來，絕對說得上是能夠暢快駕馭的純電休旅！

除此之外，在駕駛的過程當中，選配的電子後視鏡在經過這幾次的試駕，已經逐漸習慣這樣的顯示方式，不過電子後視鏡存在著距離感的問題，這點還是需要時間克服；另一點，Audi在半自動駕駛表現也相當出色，不過，智慧駕駛的仍設置在方向盤後方，與設置在方向盤的主流設計，使用上還需多加適應。

轉往電動車發展之後，少了動力的核心技術，我認為更重要的除了續航里程之外，就如同前面提到的底盤處理質感，不同於油車的重量，電動車硬是會多出500kg以上，這對駕駛質感會有著莫大的影響，但SQ8 Sportback e-tron保有電車強大的動力之餘，底盤的平衡性相當出色，再加上Audi一貫優異的內裝質感、科技氛圍以及車室隔音，在純電豪華休旅的選擇名單上，你很難不忽視這麼一部具有強大產品力的豪華休旅！

【規格表】Audi SQ8 Sportback e-tron

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