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強化動力 配備再升級 Audi SQ8 Sportback e-tron

強化動力 配備再升級 Audi SQ8 Sportback e-tron
車市風向球 作為Audi第一台純電量產車型,e-tron背負著打入純電車市場的使命,以大型豪華休旅身分打入市場,不過隨著Audi純電車型的日益壯大,原先以e-tron就改為所有純電車型象徵的代號,而原先的e-tron就改為Q8 e-tron的命名,之後推出的Q4 e-tron、Q6 e-tron也都會以e-tron作為純電車型的代號名稱。

目前在台販售的Q8 e-tron提供SUV以及Sportback的版本,動力方面同樣維持以數字區隔車型,分別有50 e-tron及55 e-tron的雙動力區別,兩者在動力及電池的容量上皆有不同,50 e-tron是採用95kWh的鋰電池組,而55 e-tron及本次主角SQ8 e-tron則是用上更大的114kWh的電池,唯一不同的是50 e-tron及55 e-tron使用雙電動馬達的配置,SQ8 e-tron是採用三馬達的配置,建議售價438.5萬元起。

 

不同於油車掛上S之後更張狂的外觀配置,SQ8 Sportback e-tron是以更為科技感的樣貌呈現,特別是採用SQ8 Sportback e-tron招牌的主打色Ultra Blue眩亮藍,前衛感更加強烈,同時換上全新的品牌logo,以黑色玻璃底襯托白色四環線條,展現全新品牌識別的高級質感。而一旁的下氣壩混合亮面黑烤漆面,綜合水箱護罩上的霧銀材質,成為前臉的主要視覺效果,值得一提的是,以往不管S或RS車型都會在水箱護罩掛上銘牌,只有在車尾處能夠看見專屬的S銘牌。

 

另外,水箱護罩選配LED投射光條,在稍加昏暗的地方才可以突顯它科技的質感。SQ8 Sportback e-tron在外觀上最大的差異在於車側,21吋的鋁圈與專屬性能的紅色卡鉗,以及鋁合金塗裝的後視鏡,再加上降低2mm的車身高度、增加39mm的車寬及車尾下方的導流擴散片,讓SQ8 Sportback e-tron擁有更具性能的運動氣息。

 

與目前主流的Audi內裝陳設相同,10.1吋與8.6吋兩具液晶觸控顯示螢幕幾乎整合所有按鍵功能,上方這具螢幕主要控制娛樂系統、設定等功能,下方的8.6吋螢幕則是負責空調等,至於實體按鍵則是保留模式切換、循跡、警示燈,雖然這套系統已經亮相多年,但在操作的直覺度上我認為還是相當就手;事實上,在全新的Q4 e-tron等新世代車款,已經可以看到Audi家族的全新內裝設計,有興趣的讀者或許可以再等等。

 

特別的是,系統內附設里程控制的功能,類似油車的Eco Pro的節能模式,藉由控制車速、空調等方式,確保車輛的行駛里程。駕駛介面中,前方的12.3吋數位儀錶提供不同的模式切換,其中特別的是e-tron車系的專屬模式,可以將車輛的當前狀態、里程、時速等,提供相當簡潔完整的車輛資訊;除此之外,駕駛座螢幕的輔助介面上,除了會依照車型偵測顯示不同的圖像之外,也會隨著車輛燈號進行變化,小細節的升級讓駕駛者相當有感。

 

Q8 e-tron的產品陣線當中,共提供兩個電池大小,一個為Q8 50 e-tron的95kWh,一個則是Q8 55 e-tron以及SQ8 e-tron的114kWh,而本次的主角SQ8 Sportback e-tron,是Audi首度搭載三電機的電動車,位於前軸的馬達可輸出204ps動力,後軸兩個獨立的馬達各有180ps的輸出,最大動力來到503ps/99.2kgm的水準,0-100km/h加速在4.5秒完成,極速210km/h、續航里成為471km。

充電系統方面,SQ8 Sportback e-tron最大功率達170kW,僅需10分鐘就可充至123km的續航水平,10%~80%也僅需31分鐘完成,相當於可再續航420km里程。SQ8 Sportback e-tron採用的三馬達概念,後面兩組馬達可獨立運作,讓動態循跡能夠更為出色,同時透過馬達線圈增加,讓磁場力度增加,讓扭力能夠更大,如果動力需求不大時,小功率的輸出也能夠減少動能消耗,提升續航里程。

 

電動車動輒4.5百匹的調教設定,電動車更令人難忘的絕對是扭力輸出特性,這也顯見電動車要做出大動力其實並不困難,我認為要把底盤的運作質感、側傾、重量的消弭,才應該是電動車在續航里程之外的挑選重點,而SQ8 Sportback e-tron在底盤精緻度上做的相當出色的一部豪華純電休旅!尤其是SQ8 Sportback e-tron標配電子懸吊的基礎之下,依照模式不同進行懸吊阻尼以及高度的調整。

值得一提的是,過往在運動模式下,許多車的設定往往是硬、非常硬,開山路或許還可接受,在地無一平路的台灣,就會顯得相當痛苦,而SQ8 Sportback e-tron的運動模式反而是我這次試駕中,最常使用的,原因在於前面提到的底盤精緻度方面,阻尼感明確的同時,車身的震動以及該出現的晃動,能迅速甚至無感的處理,明快的節奏反而讓車身姿態更加平穩,而且SQ8 Sportback e-tron在動態彎中的重心轉移也抑制的相當出色,電池的負重反而沒有太多的影響,若要認真跑起來,絕對說得上是能夠暢快駕馭的純電休旅!

 

除此之外,在駕駛的過程當中,選配的電子後視鏡在經過這幾次的試駕,已經逐漸習慣這樣的顯示方式,不過電子後視鏡存在著距離感的問題,這點還是需要時間克服;另一點,Audi在半自動駕駛表現也相當出色,不過,智慧駕駛的仍設置在方向盤後方,與設置在方向盤的主流設計,使用上還需多加適應。

轉往電動車發展之後,少了動力的核心技術,我認為更重要的除了續航里程之外,就如同前面提到的底盤處理質感,不同於油車的重量,電動車硬是會多出500kg以上,這對駕駛質感會有著莫大的影響,但SQ8 Sportback e-tron保有電車強大的動力之餘,底盤的平衡性相當出色,再加上Audi一貫優異的內裝質感、科技氛圍以及車室隔音,在純電豪華休旅的選擇名單上,你很難不忽視這麼一部具有強大產品力的豪華休旅!

 

【規格表】Audi SQ8 Sportback e-tron

售價 438.5萬元
動力型式 非同步式3具電動馬達            
最大馬力 503ps
最大扭力 99.2kgm
驅動方式 四輪驅動
尺寸 4915×1976×1617mm
軸距 2928mm
車重 2725kg
配胎 285/40 R21
0-100km/h加速              4.5 sec
極速 210km/h

 

原文連結:https://reurl.cc/Qe87Gq

 

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