今年，許多車廠紛紛推出了油電混合動力車型，甚至是純電車。當然，Volvo汽車也不例外。除了推出PHEV車型外，他們還積極定下目標，在2025年前生產50％的純電動車和50％的油電混合車款。在廣受好評的PHEV車型後，Volvo迅速推出了48V Mild Hybrid動力系統。在全新年式的XC60 B5中，外觀也進行了一些調整。以XC60 B5 Ultimate為例，頭燈組標配了高階LED自動轉向頭燈，並配有前霧燈。
車頭部分採用亮黑橫式水箱護罩，側窗使用亮黑飾條，車頂則具備亮黑整合式鋁合金車頂載物軌。其他車型則在相應部位搭載了不同的外觀套件，使XC60車系的外觀辨識度大幅提升。特別是運動化的XC60 T8 Recharge Polestar車型，將輪圈升級至21吋5輻Y型亮黑鍛造鋁圈，前煞車卡鉗更採用知名大廠Akebono代工。
引擎室中，除了原本的T8引擎外，前避震上座增加了Polestar Engineered專屬引擎室拉桿，同時設有手動可調整阻尼軟硬度的Öhlins前避震。這些細節的提升使得XC60在外觀和性能上更加引人注目。簡單的說，從多元化的外觀設計到動力系統的不同選擇，全新年式XC60展現了強大的企圖心，致力滿足不同駕駛者的需求，成為眾多消費者心目中的理想之選。
XC60的內裝擁有著絕佳的比例，採用斯堪地那維亞式的設計語彙，Ultimate以上車型使用滾邊皮質儀錶檯。於座椅部分，Plus車型採用的是Moritz舒適型座椅，並附有雙前座多向調整與駕駛座記憶功能。而在T8 Ultimate車型則是使用Nappa透氣真皮舒適型座椅附冷熱通風功能，特別的是B5 Ultimate選用了Nappa真皮跑車座椅搭配運動織布，並且皆增加了四向電動腰靠與副駕駛座記憶功能。當然以上座椅的各項不同之處，於入門的版本也另外提供了Plus Pack選配。
XC60全車系採用12.3吋數位整合資訊儀表板組，捨棄了傳統的指針式儀表，即便是坐在副駕駛的乘客也能清楚看見儀表板上的資訊。接著看到中控台部分，在XC60的中控台上除了一具9吋的大型觸控面板之外，其餘的實體按鍵簡化捨去到只剩下8顆，直覺化的操作全都整合至中控面板上。在這個9吋的大型觸控面板上，使用者可以設定車輛的空調、音響、衛星導航，甚至是操控模式與安全系統都能在此作調整，加上導入Google車載資訊娛樂系統，更是增添了車載APP軟體的擴充性，當然車主也能自己使用有線連接Apple CarPlay車載系統。
後排座椅的外側也配備了ISO FIX兒童安全座椅固定座，同時，後座椅還有收覆式兒童安全座墊。空調系統方面，XC60全車系配備CleanZone純淨車室系統，在Ultimate以上車型還增加了AP高效複合清淨科技，能監測車內空氣微粒。只不過ECC電子控制四區恆溫空調僅在B5 Ultimate車型上具備，其餘車型僅有ECC電子控制雙區恆溫空調。空間機能方面，具備6/4後排座椅分離功能，在打平後排座椅之下，能將原有標準468～483公升行李廂容量擴充至1395～1410公升。
XC60車系在底盤方面有一個獨特之處，雖然都採用了SPA底盤平台，但其配置卻有所不同。在Ultimate車型中，採用了Four-C底盤搭載氣壓式懸吊，這使得XC60在EPAS電子動力輔助轉向的協助下，能夠提供清晰的轉向輔助力、敏捷的油門反應和精準的換檔時機。特別是在啟動迎賓模式時，當車輛熄火後，氣壓式懸吊會自動降低底盤高度40mm，方便駕駛與乘客進出車輛。引擎發動後，懸吊會回復到預設的高度，但出於安全考量，此模式僅在車門關閉時作動。此外，行李廂內部右側還設有裝載行李模式按鍵，按下此鍵，車尾會自下降50mm，方便上下貨物。
而Plus車型所採用的Dynamic運動底盤，在保持優越的舒適度同時，提供卓越的運動表現。值得一提的是Polestar專屬的調校與底盤設定，這套系統與過去的Four-C氣壓式懸吊不同，全部採用手動方式調整懸吊的軟硬程度。在引擎室內，前懸吊上座更安裝了一隻Polestar Engineered專屬引擎式拉桿，以增強車輛的動態表現。再加上Polestar的Öhlins專屬懸吊系統，使得XC60更加強悍。休旅車型天生擁有的高車身在過彎時的慣性被極大地消除，特別是在高速過彎時，車輛仍能緊貼路面，實現絲滑的轉彎體驗。
自從Drive-E動力系統推出以來，Volvo不斷升華Drive-E的性能和油耗效能。搭載第三代Drive-E動力系統的XC60 B5展現出250hp/35.7kgm的最大出力，不僅搭載了輕油電的48V Mild Hybrid系統，還引入了汽缸休止技術。在低負載時僅以第2、3缸作動，可降低1.5％～5％的油耗。相較於傳統引擎車款，48V Mild Hybrid輕油電系統具有更線性的動力曲線和強勁的超增壓模式。在起步或瞬間加速時，能額外提供11.8hp馬力，瞬間爆發大扭力，使車輛加速更迅速，同時提升引擎燃油經濟性，減少碳排放。使用煞車或鬆開油門時，KERS煞車動能回收系統能有效轉化動能為電能回存。
插電式T8油電混合動力在電動馬達的協助下，達到綜效最大馬力455hp、綜效最大扭力72.3kgm。搭載的18.8kWh鋰電池提供了86公里的純電行駛里程，平均油耗達60.4km/L。在汽油引擎和馬達全輸出的情況下，0-100km/h的加速時間縮短至4.9秒，對於一輛中大型休旅來說，這可謂相當驚人。
XC60 B5與早前試駕的T8 Recharge Polestar版本有所不同。48V Mild Hybrid系統的引入使整體車輛在動態表現上更加均衡，最直接的效果是平均油耗提升至12.27km/L。最令人感受深刻的改變之一是引擎怠速熄火功能的調整。過去在紅綠燈停止起步時，常伴隨著引擎重啟時的震動感，現在在48V Mild Hybrid系統的協助下，48V鋰電池提供大電流推動引擎啟動馬達，迅速將引擎帶至工作轉數，有效減少起步時的引擎震動感。
當然，XC60 B5除了這些優勢外，48V Mild Hybrid系統還提供超增壓模式下11.8hp馬力的額外輸出。在油門深踩時，雖然動力仍然持續線性輸出，但瞬間扭力的湧現更加直接。這對於SUV車型在急加速、超車或上坡路段都提供了幫助。XC60在48V Mild Hybrid系統或T8 PHEV系統中均能呈現精緻且純熟的引擎運轉，這有助於Volvo汽車未來研發更高水平的產品，同時逐漸實現純電化的願景。
儘管Volvo車系中的主被動安全配備已經相當完善，但全新年式的XC60還引入了一些特別值得一提的安全配備。其中之一是可起步通知系統，該系統會在前車啟動離開時透過螢幕訊息和聲音提醒駕駛做好前進的準備。特別是在等待紅綠燈時，如果需要進行車輛設定或調整，系統會即時提醒駕駛，以避免對後方行車造成干擾。同時，後方偵測暨主動煞車系統的引入更進一步提高了安全性。當車輛向後滑行或切換到倒車檔且速度低於10km/h時，系統能主動偵測後方靜止障礙物並自動進行煞車，減少視野死角可能導致的碰撞風險。
此外，Volvo on Call整合了車內服務和Volvo Cars APP應用程式，為車主提供更多便利和多元的使用可能性。在車內服務方面，系統能在碰撞事故發生時自動聯絡客服中心，提供協助、SOS緊急救助服務以及On Call專人客服等三大功能。而Volvo Cars APP則使車主能夠透過手機實時了解車輛狀態，遠端操控車輛的解/上鎖、啟動空調和充電功能。
【規格表】Volvo XC60 (MY24)
| 車型 | B5 Plus | B5 Ultimate | T8 Plus | T8 Ultimate | T8 Recharge Polestar |
| 價格 | 232萬 | 262.8萬 | 257.1萬 | 294.1萬 | 328.1萬 |
| 引擎形式 | 1969c.c. 橫置直列4缸+渦輪增壓/48V輕油電 | 1969c.c. 橫置直列4缸+渦輪增壓/電動馬達 | |||
| 最大馬力 | 250hp/5400-5700rpm (+11.8hp Mild Hybrid) | 汽油 310hp/6000rpm 電能 145hp/15900rpm | |||
| 最大扭力 | 35.7kgm/1800-4800rpm | 汽油40.8kgm/3000-4800rpm 電能31.5kgm/0-3280rpm | |||
| 變速系統 | Geartronic 8速手自排 | Geartronic 8速自排 | |||
| 動力配置 | 前置引擎/四輪驅動 | 前置引擎/四輪驅動(eAWD) | |||
| 尺寸 | 4708×1902×1658mm | 4708×1902×1656mm | 4708×1915×1656mm | ||
| 軸距 | 2865mm | ||||
| 車重 | 1882kg | 2154kg | 2191kg | ||
| 配胎 | 235/60 R18 | 235/55 R19 | 235/60 R18 | 235/55 R19 | 255/40 R21 |
| 0-100km/h加速 | 6.9 sec | 4.9 sec | |||
| 安全極速 | 180km/h | 180km/h(純電140km/h) | |||
| 平均油耗 | 12.27km/L | 60.4km/L | |||
