標竿王者奢華移動 Land Rover Range Rover P400 HSE 7-Seat

第5代Range Rover承襲以往提供非常多元的車輛編成，首先在車型上可選擇SWB短軸、LWB長軸或7-Seat LWB長軸7座，而等級方面目前從入門到旗艦又分為SE、HSE、Autobiography、First Edition以及SV。至於動力上包括汽油或柴油的輕油電、插電式油電以及一款和BMW共同合作開發的V8雙渦輪增壓純汽油引擎，而試駕之車型為Range Rover P400 HSE 7-Seat LWB，已帶給人水準之上的奢華用車印象。

第5代Range Rover的外觀在維持前代車型設計語彙的同時，讓線條更簡約也在細節上更具巧思，如與車身切平的車窗、齊平無瑕的車身間隙，在在都展現奢華的高級感。而在試駕的Range Rover P400 HSE 7-Seat LWB上，於車頭標配數位LED頭燈與動態方向指示燈，採用矩陣模組，包含120萬個可單獨控制的微鏡片，能在車輛行駛路徑上遮擋多達16個物體，並產生約500m的長距離遠光，以實現精確的高解析度光束調整。

同時來至車側，配備電動伸縮車門把與22吋銀色鋁圈，且沿著非常精細的車身腰線看至車尾，細長的直立式尾燈，將動態方向燈結合於中央帶有Range Rover字樣的黑色飾板兩側，而感應式電動起閉的上下對開式尾門也是Range Rover上熟悉的特色。值得一提是，此車標配車門吸附緊閉功能、前後隔音夾層玻璃之外，車頂的雙鯊魚鰭天線更能讓SOTA無線更新等車聯網功能獲得更有效率的使用體驗。

最後在安全方面，全新Range Rover加入駕駛注意力監控與反應系統、乘員碰撞預警輔助系統，再加上ACC主動巡航控制含方向盤輔助、LKA車道維持輔助以及自動停車輔助等多項系統，達成Level 2層級的輔助駕駛。

奢華的座艙質感一直是Range Rover的一大特點，手能所及之處基本都是用真皮包覆，新開發的Semi-Aniline半苯胺真皮內裝處理次數更少，人工色素沉澱也更少，且試駕的Range Rover P400 HSE 7-Seat LWB更是Range Rover發展5代車型以來首次提供7人座選項。首先於駕駛介面上，前方標配可顯示越野資訊、多媒體等訊息的抬頭顯示器，而13.7吋HD數位儀表採懸浮式設計，不僅尺寸大還給人耳目一新的感受。

同時，全新樣式的雙幅式方向盤後方帶有質感極佳的金屬換檔撥片，再加上前座上方標配ClearSight電子車內後視鏡，即使車內乘員坐滿，或行李廂堆滿物品也不怕擋住後方視野，而後視鏡前方的天窗控制區塊當然也結合了SOS緊急救援呼叫和道路維修通報按鍵。接著來至中控台，13.1吋Pivi Pro曲面觸控式螢幕擁有最多可支援8組裝置的Wi-Fi無線熱點，裡頭整合非常多的全車資訊，包括帶即時路況的原廠衛星導航、當前的涉水深度及海拔高度等越野數據、代客停車模式、車內三排座椅的收折與加熱等調節，以及不能缺少的無線Android Auto、Apple CarPlay手機連接等非常齊全的功能。

此外，螢幕下方為簡潔的恆溫空調面板，此車標配四區恆溫空調控制與空氣品質偵測功能，更加入進階車室負離子系統，包含PM2.5懸浮微粒過濾與二氧化碳感測功能，讓車室隨時擁有良好的空氣。同時在排檔座周邊除了HDC陡坡緩降與上坡起步輔助系統開關，還具備可手動升降的行車模式調節旋鈕，將旋鈕收起即會切為自動模式，讓車輛自行判斷路況來切為合適的駕駛模式。

最後在座椅方面，雙前座標配Semi-Aniline半苯胺皮革20向電動調節雙前座椅含通風、加熱與記憶功能，而40：20：40分離式第二排座椅不僅支援電動角度調節，也支援通風和加熱功能，乃至第三排座椅也支援加熱功能和電動調節，且不僅第二排與第三排空間皆非常寬敞，不論杯架與充電孔皆非常齊全，再加上環艙的可調式車室氛圍燈，打造出最舒適的車室乘座感。

第5代Range Rover搭載MLA-FLEX（Mixed-metal Modular Longitudinal Architecture）全新車體結構，能對應傳統內燃機、混合動力以及純電動力系統，於車頂採用雷射焊接科技，並強化了工程技術，使噪音傳導降低了24％，並較前代Range Rover的剛性提升了50％。

同時在底盤科技上，Range Rover標配Adaptive Dynamics主動式動態控制系統，能每秒監控車身和轉向運動高達500次，並能持續調整避震器設定，即時反應駕駛者指令與路況變化，再加上EAS電子氣壓懸吊，利用全新的雙閥式單筒氣壓避震設計，實現平穩行駛與絕佳的操控性能。

此回引進國內的Range Rover全車系標配四輪轉向系統，於低速時後輪轉向方向會與前輪相反達7.3度，進而提高操控性，而在高速時後輪轉向方向會與前輪相同以提升穩定性，讓Range Rover SWB的迴轉半徑為5.69m，而Range Rover LWB的迴轉半徑為5.98m，使Range Rover SWB的迴轉半徑比Range Rover Evoque的5.95m迴轉半徑還小。

另外，提到Range Rover當然也不得不提其強悍的越野能力，具備雙速加力箱搭配電子中央差速器之外，此車更擁有900mm的涉水深度，還標配了ATPC全地形行進控制系統、360度3D環景顯示系統含ClearSight對地視野與水深偵測，以及提供舒適、動態、草地/礫石/雪地、泥濘地面、沙地、節能、攀岩、涉水等8種模式的Terrain Response 2進階全地形反應系統，可說是Land Rover的獨家黑科技。

Range Rover的P400動力搭載3.0升Ingenium直列六缸渦輪增壓汽油引擎加上MHEV輕油電混合系統，可輸出最大馬力394hp/6500rpm與最大扭力56.1kgm/5000rpm，在ZF八速手自排變速箱輔佐下，0-100km/h加速需時6.1秒，極速為242km/h的電子限速，可繳出9.5km/L平均油耗。在上路之前，將車輛發動那刻，排氣管即帶來氣勢磅礡的排氣聲浪，雖然聲浪雄厚但卻不會過於高調，展現的恰如其分。

全新Range Rover採用前雙A臂；後五連桿的獨立懸吊結構，再搭配EAS電子氣壓懸吊，不論操駕或動力感受皆讓人驚豔，顛覆原先對於全尺寸LSUV晃動感大或是以乘坐舒適為主的既定印象。

首先行駛於一般道路時，此車即展現極致平穩的駕馭表現，當經過水溝蓋或有畫路標的馬路時，回傳給駕駛者的感受雖然非常輕微，但卻又會讓駕駛者獲得一定的路面訊息，而行經較明顯的不平路面時，車內雖感受到了避震作動，但拜強大的氣壓懸吊支撐性，使車身依然維持著一定的車身水平，並不會出現過於不適的左右上下晃動感，老實說此底盤調校功夫絕對有上打千萬級距超豪華LSUV的水準。

緊接著進入蜿蜒的道路，原先以為重達2541kg的車身會在過彎帶來嚴重的車身慣性，但實際駕馭後發現完全相反，不僅在舒適模式下就有不俗的方向盤指向性，行經狹窄的連續彎道竟也靈活的不像在開一輛全尺寸LSUV，哪怕帶著一定的速度進彎，依然給予駕駛者十足的信心，且懸吊的優異支撐性也讓Range Rover的側傾抑制極為出色。

同時，據當時乘坐在第三排的乘員表示，當車輛在快速連續過彎之時，他的身體雖然反射出些許慣性，但卻被強大的支撐性抑制住身體，因此慣性顯得非常輕微，可說是他做過最舒服的車輛第三排座位。

在身懷強大底盤調校的同時，全新Range Rover的動力也同樣有著極為精緻的表現，於起步加速時的擁有極佳的平順性，以線性又穩定的提速力道來達到預期的速度，就算此時將油門深踩，雖然提速回饋非常迅速，但表現依舊十足平穩又溫柔，且渦輪遲滯抑制的表現極為出色，如駕駛者用溫順的駕馭方式來開車，會幾乎感受不出這是渦輪引擎的車款。

整體來說，第5代Range Rover集結強大的黑科技和高質感的造車工藝，造就一輛不論操駕或乘座皆合適的全方位LSUV，讓前座買家與後座買家皆是Range Rover的目標客群。

【規格表】Land Rover Range Rover P400 HSE 7-Seat LWB

售價	645萬
引擎型式	2996c.c. L6渦輪增壓 +輕油電混合
最大馬力	394hp/6500rpm
最大扭力	56.1kgm/5000rpm
變速系統	ZF八速手自排
驅動方式	前置引擎/四輪驅動
懸吊系統	前雙A臂；後五連桿
尺寸	5252×2048×1870mm
軸距	3197mm
配胎	285/45 R22
0-100km/h	6.1 sec
極速	242km/h