房車般的流暢駕馭 Volkswagen Caddy Maxi TDI Style

這兩年吹起的露營、車宿風潮，讓許多消費者都將購車目標轉移至空間大，並且可靈活運用的車款，而福斯商旅的Caddy Maxi也成為了此級距的選項之一。車內空間優點除了能隨需求調整座位數量，同時也具備了不輸房車的舒適度，加上全新導入的輔助駕駛科技，減少長途行駛的疲勞感。在全新的設計之下，第五代Caddy Maxi同樣萬用卻更多了家庭用車氣息。

針對外型來說，全新第五代Caddy Maxi擺脫了過往商用車的刻板印象，採用了較為科技感的前保桿幾何風動設計下氣壩來做為車頭的主視覺。同時搭配原本Caddy Maxi標配的LED頭燈組、全天候輔助照明燈（含彎道照明功能），再加上車尾的直立式LED高亮度尾燈，在在顯示新世代Caddy Maxi的設計與動感。

車側維持了歷代的滑門設計，不過這回標配電吸式側滑門及尾門，也讓使用起來更為省力、方便；於Style高階車型上標配了17吋Colombo雙色鋁合金輪圈，並運用鍍鉻套件裝飾及銀色車頂行李架來凸顯旗艦車型的氣勢與豪華質感。

於Style高階車型的車室內，更是運用鋼琴烤漆飾板，高亮度的黑色儀表飾板，大幅精進車內質感。另外標配ergoComfort舒適型駕駛座椅含電動腰靠，貼心設計讓駕駛者長途旅程輕鬆沒負擔。此外，Keyless感應式鑰匙、智慧型手機無線充電裝置，以及Digital Cockpit全邏輯數位化儀表等科技配備，更加強化Caddy Maxi TDI Style的科技感與使用便利性。

而空間表現部分，Caddy Maxi三排七人座的設定，可將第二、三排座椅全數拆卸，達到兩人座3105公升、五人座1720公升、七人座446公升的空間機能，絕對足以應付日常、商用載物等各式需求。

動力部分，Caddy Maxi全車系搭載了2.0升直列四缸渦輪增壓柴油引擎，可輸出最大馬力122ps/2750-4250rpm、最大扭力32.6kgm/1600-2500rpm，搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱，0-100km/h加速為11.8秒，平均油耗20.2km/L。

同時，在安全統方面，第五代Caddy Maxi TDI Style所配備的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，首度植入可一鍵啟動全速域ACC主動車距調節巡航系統與Lane Assist車道維持與偏移警示、主動式車道修正輔助系統的Travel Assist智慧車陣穿梭系統，使Caddy Maxi TDI Style具備符合Level 2自動駕駛輔助定義的智能駕駛輔助能力。

而Caddy Maxi TDI Style也同步標配Side Assist車側盲點警示系統、RTA後方橫向車流警示，Light Assist遠光燈輔助系統、Park Assist自動停車輔助系統與原先全車系標配的Front Assist車前碰撞預警系統、前方行人監控系統等搭配，建構完整的安全守護。

再度試駕到Caddy Maxi，要說最大的不同之處，對於筆者來說那絕對是操控感受。由於第五代車型採用了MQB底盤平台打造，前懸吊系統採用獨立式麥花臣結構，有助於轉向上的精準度，並且後懸吊系統更換為固定軸+圈狀彈簧結構，並非使用商用車常見的葉片彈簧後懸，更趨近於家用轎車。

在這樣的底盤懸吊系統更動之下，第五代Caddy Maxi很直接的提供了，有如轎車般的操駕感受，遭遇較差的路況時，最明顯的就是傳遞到車室內的震動變得更為和緩，懸吊吸收碎震的表現也更好，整體行路品質偏中性如大型房車，簡單來說，從前的那種貨車操駕感在這代的Caddy Maxi通通消失。再來是第二排座椅提供了可調整椅背斜度的設計，如果有載客需求時，也能提供不錯的乘坐舒適性，減去了商用車那冰冷死硬的乘坐不適感。

最後值得一提，第五代Caddy Maxi從裡到外都融合了家用元素，尤其是內裝配備，Digital Cockpit全邏輯數位化的儀表板、中控台8.25吋控螢幕可連接智慧型手機APP-Connect，還有配置手機無線充電板以及Type-C插孔，這些便利的配備絕對是導向家用化的最佳證明。

【規格表】Volkswagen Caddy Maxi TDI Style

售價	145.8萬
引擎	1968c.c. L4渦輪增壓柴油
最大馬力	122ps/2750-4250rpm
最大扭力	32.6kgm/1600-2500rpm
變速系統	七速DSG雙離合器自手排
懸吊系統	前：獨立式麥花臣後：固定軸+圈狀彈簧
驅動方式	前置引擎/前輪驅動
尺寸	4853×1855×1836mm
軸距	2970mm
配胎	215/55 R17
極速	186km/h
平均油耗	20.2km/L