全尺寸七人座首選 Kia Carnival頂級版

大型車從來都不是銷售主力，更有可能是品牌當中的票房毒藥，而Kia Carnival卻非如此，看中市場上對七座MPV的需求，自2021年引進國內販售的Kia Carnival，比起上一代車型更大的車格、更舒適的豪華配備以及高顏值的外觀，導入後即迅速擄獲消費者的心，銷售即開出紅盤，但受到疫情及戰爭的影響下，交車期持續延宕，直到去年才稍有改善，不過針對配備方面有做出些許調整，藉此來減少車主候車的時間。

而在這次試駕的23.5年式，新增了感應式雨刷、第三排USB專用接口、方向盤加熱功能，取消的部分則為水晶質感車室氣氛燈、副駕駛座及雙後座One Touch電動窗及自動感應防夾功能，駕駛座少了記憶功能，電動腰靠由四向改為兩向。Kia Carnival目前提供共四種車型，分別包括經典版(155.9萬)、豪華版(171.9萬)、尊貴版(191.9萬)以及本次試駕的頂級版(221.9萬)，其中每個車型都提供七座的選擇，八人座版本則是僅有豪華版及尊貴版有提供。

跳脫以往MPV車型沉穩的設計方針，Kia Carnival的造型呈現相當年輕化，尤其近年Kia家族化的設計概念，也同樣運用在Kia Carnival身上，特別是頂規的Carnival，標配奢華尊爵外觀套件，在許多地方都可以看見度各、類金屬材質的運用，呈現更高級的奢華感。車頭部分採鍍鉻式虎鼻式水箱護罩，MPV的強悍氣勢毫無保留的呈現出來，大燈系統採用LED三維造型頭燈，將車頭點綴的更加立體，而換上全新Logo之後的Kia，也有助於提升品牌的記憶及辨識度。

車側方面，Carnival在方正的格局下，利用C柱鍍鉻飾板，創造如同懸浮式車頂的設計概念，讓Carnival的車側並未顯得無聊，19吋的配胎在兼顧舒適性的考量下，採用較高的扁平比配置，但仍未影響Carnival成功的外型設計；此外，Carnival全車系標配車頂行李架，讓車主在滿載的同時可擴充置物空間。

尾燈方面Carnival也展現相當高辨識度的設計，Led尾燈連成一氣貫穿車尾，在日夜都具備相當高的車型辨識度，特別的是，方向燈及倒車燈的部分，Carnival則是整合在下保桿的位置，不過是採用傳統鹵素的燈泡，這點在旗艦身分的Carnival稍嫌可惜。

Kia Carnival在內裝的編排上採用雙層式的材質鋪陳，中間還以外觀相同的鍍鉻飾條貫穿，展現Carnival的旗艦身分；而Carnival的設計主軸圍繞在12.3吋的中央多媒體觸控式螢幕，結合同尺寸的駕駛座儀表板，成為新世代Kia的家族陳設，不過在23.5年式的Carnival上，可以發現中央的螢幕已全面中文化，並支援Apple CarPlay、Android Auto的手機連結功能外，下方提供三組的USB插槽及一組Qi無線充電的組合。

實體按鍵的部分，除了音響控制、空調按鍵的保留外，排檔座採用旋鈕式的換檔方式，包含駕駛模式切換、Auto Hold也都整合在其後，最重要的是，在中央鞍座處，提供雙前座通風/加熱控制旋鈕外，360度環景按鍵以及23.5年式新增的方向盤加熱功能，在寒流來臨時可就相當實用了。

另外，在頂級版與其它版本的差異上，在於音響配備12支BOSE環繞系統，相較於其它版本只有6支，在碩大的車艙空間內音場的表現會更好，預算足夠還是建議直上頂級版本。

後座空間方面，頂級版採用的是七人座設定，第二排搭載OTTOMAN尊爵頭等座椅配置，具備加熱/通風、蝴蝶形頭枕、電動腿部支出、四向滑移等功能，同時具備一鍵歸位、傾倒的電動調整按鍵，讓乘客能最大程度化的享受座椅的舒適空間；除此之外，第二排座椅可向左右橫移，讓前往第三排的中央走道最大化，但在這個模式下第二排座椅則無法使用一鍵傾倒的功能。

第三排座椅部分，作為全尺寸七人座MPV，第三排空間以172cm的成人入座仍相當舒適，椅背也可以做適度的傾倒外，第三排也同樣具備冷氣出風口以及新增的USB充電口的設置，讓乘坐第三排的乘客依舊能享受相當舒適便利的空間。

Kia Carnival全車系搭載相同的動力單元，單一的2.2升柴油引擎，搭配八速手自排變速系統，最大馬力來到202ps/3800rpm，扭力峰值則可達到45.0kgm/1750-2750rpm的優異表現，平均油耗在此次試駕的頂級版也來到14.4km/L的水準，對於一台重達將近2.2噸的車重來說，已經是相當出色的表現；而實際的試駕的過程中，Kia Carnival首先在車輛的寧靜度表現相當優異，特別是在行經高速公路時的風切聲以及胎躁的抑制，都相當符合其200萬的身價。

不僅隔音表現出色，我認為Kia Carnival在這具柴油引擎的搭配也是相得益彰，柴油的大扭力讓Kia Carnival的起步表現相當輕快，這也是大型MPV所需要的扭力特性，如果滿載七人的情況下，強大的扭力特色會將Carnival的優勢更明白表現出來，尤其綜觀現行150～200萬這個價格區間的七人座全尺寸MPV，柴油的選擇並不多，常處滿載需求的車主，Carnival確實是目前市面上不可多得的選擇。

值得一提的是，Carnival在懸吊處理的設定上，應該是偏向多人承載的調校方式，以當天僅有兩位成員的情況下，第二排的路感表現較為清晰，而此時的胎壓也是原廠建議的調教值，因此，建議後續車主的乘載需求量不大的情況下，胎壓可以些微調降1～2psi，又或者換上胎體較軟的輪胎品牌，這樣的路感表現或許會更加舒適。

Carnival自上市之後就開出紅盤，截至去年九月就已銷售超過2200台，一舉拿下同級距的銷售冠軍，這代表Carnival的車輛本質受到消費者肯定之外，其實大空間的MPV需求在市場上依舊強烈，再加上露營風潮持續盛行的狀況下，Carnival在未來引進小改的車型之後，相信還是持續能在市場上維持優異的銷售表現。

【規格表】Kia Carnival頂級版

售價	221.9萬
引擎	2151c.c. L4柴油渦輪增壓
最大馬力	202ps/3800rpm
最大扭力	45.0kgm/1750-2750rpm
變速系統	E-Shift八速自排
驅動方式	前置引擎/前輪驅動
尺寸	5155×1995×1785mm
軸距	3090mm
配胎	235/55 R19