移動式藝術品，Jaguar F-Type P450 R-Dynamic

在2019年年末推出的小改款F-Type，經歷過去年疫情的肆虐下，終於在2021年得已見到它的身影，而目前台灣共引進兩種動力規格，一個是在前些日子百科編輯部先行體驗的P300 R-Dynamic動力，另一個就是本篇的主角P450 R-Dynamic，搭載5.0升V8動力，在這個輕油電盛行的時代，如同沙漠中的一座泉源那般珍稀，可惜的是，搭載3.0升V6引擎的規格因法規的限制，暫時無緣台灣市場，不過慶幸的是，屈指可數的大排量引擎，還是能在小改款F-Type瞥見它的蹤跡，在僅存不多的大排氣引擎時代，它的確是除了超跑品牌之外，最容易接近的大排量V8引擎了。

一貫的優雅卻又不失其狂傲性格的本色，Jaguar F-Type的設計即便在過了幾年過後，仍然是會讓人注目的少數車款，特別是它的特別，也或許在滿街跑的德系跑車，它是不那麼常見的存在，但可以確定的是，F-Type透過小改款的造型變革，勢必在美感的章節當中，寫下屬於F-Type的專屬註解。F-Type作為品牌之跑車代表，F-Type除了內建英倫優雅基因外，也同時穿上了更為運動化的R-DYNAMIC外衣。

長車頭、短車尾造型，承襲了E-Type的絕美姿態，再加上修飾後的頭燈造型及LED照明科技，仍不容掩蓋那不羈的跑車靈魂；而葉子板處的散熱鰭孔與窗框外緣，則皆以黑邊質感環繞點綴，突顯低調的狂傲氣息；至於腳踩的20吋五輻式輪圈，則是分別於前後端搭上了255/35 R20、295/30 R20的配胎，以亮黑的框面材質配上鮮紅配色的煞車卡鉗，並採用前380mm、後376mm的碟盤配置，彰顯F-Type的強烈跑格。

將目光轉至車尾端，薄型狹長的尾燈組在此扮演一大視覺重點，搭配上雙邊雙出黑化尾管設計及車尾上方活動式尾翼，筆者打從心裡認為，從車頭延伸至車尾的肌理線條及燈具細節的呈現，F-Type宛如一部活動的藝術成品，那麼的令人驚艷。

為了保留車側的簡潔姿態，F-Type採隱藏式車門把手設計，只有在將車輛解鎖後，把手才會浮出鈑金。在將車門開啟後，便能感受到其車艙內所散發出的優雅氣質。車室整體以深色為基底，並交互運用上軟質塑料、皮革、金屬飾板鋪陳，洋溢低調奢華氣息，再者，副駕駛座左側、由中控台處延伸出的整合式握柄設計，除了區隔雙座空間外，同時塑造駕駛導向之中控台設計。

在座椅部分，雙前座椅皆具備獨特的六向電動調整功能的溫莎皮革跑車化座椅，提供良好包覆性及支撐性；再者，標配的雙區恆溫空調以旋鈕型式呈現，操作簡單，冷氣出風口採自動啟閉設計，車輛啟動時會自動升起，頗具科技感。而位於冷氣出風口下方的10吋全彩觸控螢幕，除了整合藍牙通訊及支援中文化衛星導航外，更整合Apple CarPlay、Android Auto雙系統；在駕駛座部分，真皮包覆的運動化三幅式方向盤，後方也標配換檔撥片，儀錶板也同步更換為12.3吋高解析度全數位儀錶，會依照駕駛者切換不同模式，呈現不同主題的變化方式，為小改款的F-Type帶來更前衛的科技氛圍。

Jaguar F-Type目前僅提供兩種動力規格，在2.0的車型上，搭載了Ingenium 2.0升四缸渦輪增壓引擎，可於引擎轉速5500rpm時輸出300ps最大馬力，40.8kgm峰值扭力能在引擎轉速4500rpm時爆發，0-100km/h加速為5.7秒，而本次的試駕主角P450 R-Dynamic車型，則是搭載5.0升V8機械增壓引擎，最大馬力來到450ps/6000rpm，扭力來到59.1kgm/5000rpm的水準，配上Sportshift Gear八速手自排變速系統，使其0-100km/h加速達到了4.6秒的水準，極速則來到285km/h之譜，傳動方式為後輪驅動系統，讓P450 R-Dynamic展現其狂傲的獵豹本性。

猶記得上次接觸這具5.0升引擎，是在F-Pace SVR的試車中，這種無與倫比的引擎魅力，勾起的不僅是先前試駕過的回憶，更是一早醒腦的唯一藥方；特別是在試駕大排量引擎的次數，已經可以從單手算出時，就會顯得格外珍惜，尤其是當引擎發動的當下，V8獨有的厚實聲浪，足以讓人沈醉其中，值得一提的是，這具引擎標配排氣聲浪，如果在一般的模式下，中低轉的聲浪顯得低沉，如果特別手動打開排氣閥門，在低速時聲浪也不太會有太多的變化，但如果將轉速拉升至5000rpm以上，那種大排量引擎與生俱來的天籟音階，旋即環繞你耳朵的周圍，這就是5.0 V8難以抗拒的聲浪魅力。

除此之外，P450搭載的是主動式懸吊，舒適模式在市區或郊外的路面處理，並不會感覺到過度彈跳，即便是20吋鋁圈的輪胎配置，在P450的舒適模式也不會感到過度的硬朗；不過，如果在賽道模式下，明顯的是阻尼感放大許多，駕駛者會感受到懸吊的處理更為直接，但這種回饋並不是真的極致的硬，而是在這中間取得平衡，留有處理多餘碎震的懸吊行程，所以即便在賽道模式下，P450在各個路面的處理方式，筆者認為還是能符合多數車主的期待。

於此同時，在賽道模式下的P450，面對狹窄的山路急彎，原先以為後輪驅動會帶來些許的不安定感，但其實駕駛者在彎中只要更專注於油門控制，不要恣意的大腳油門，其實P450的後軸安定感遠比想像來得更好，雖然5.0升的引擎多少會影響車頭的靈活度，但在每次入彎前的降檔補油，那種厚實的暢快感，都是新世代的車所無可取代的！

【規格表】Jaguar F-Type P450 R-Dynamic

售價	387萬
引擎型式	5000c.c. V8機械增壓
最大馬力	450ps/6000rpm
最大扭力	59.1kgm/5000rpm
變速系統	SportShift Selector八速手自排
驅動方式	前置引擎/後輪驅動
尺寸	4470×1923×1311mm
軸距	2622mm
車重	1660kg
配胎	前255/35 R20、後295/30 R20
極速	285km/h(電子限速)
0-100km/h加速	4.6 sec