小改更有力 BMW X5 xDrive30d xLine

此回試駕的X5為今年二月在國外發表的第四代小改款車型，國內引進柴油的X5 xDrive30d xLine及汽油的X5 xDrive40i M Sport雙車型，兩款車的動力皆有48V輕油電系統輔助，建議售價分別為345萬和392萬元起。

X5 xDrive30d xLine顧名思義在外觀搭載xLine套件，大量使用緞面鋁質點綴車身，包含鋁質登車踏板、鋁質車頂架與鋁質窗框等。首先在車頭水箱護罩擁有主動式進氣調節功能，而兩側LED頭燈則整合遠光燈輔助。來至車側，雖然X5 xDrive30d xLine標配固定式登車踏板，但位置高度較為尷尬，成人上下車時容易弄髒褲管，而鋁圈標配19吋銀色V輻樣式，不過此回的試駕車加價10.2萬選配成20吋V輻樣式，搭配的皆是失壓續跑胎。

且在車門配備智慧Comfort Access免鑰匙系統和NFC的手機數位鑰匙2.0，當車輛解鎖時會在車輛兩旁亮起迎賓光毯。最後沿著防刮材質的輪弧看至車尾，感應式電動尾門為上下對開式啟閉，開啟後能看見650公升的行李廂裝載空間，另也可透過後座椅背40/20/40分離式傾倒來擴充至1870公升之多。

X5 xDrive30d xLine營造出的座艙質感實屬優異，大量使用Sensafin透氣皮質包覆儀表台與門板上緣等處，原廠提供四種配色的Sensafin透氣皮質選擇之外，也提供四種配色的BMW Individual Full Leather Merino真皮內裝加價選配，而飾板包含標配的Fine-Wood楊木紋在內共提供五種選配，當多彩環艙氣氛燈亮起時，每種飾板在副駕駛座前方區塊的X5字樣與箭頭符號皆會點亮呈現。而在駕駛座前方最顯眼的莫過於由12.3吋儀表和14.9吋中控台觸控螢幕組成的曲面雙連螢幕，儀表能顯示的資訊非常豐富，還包含AR擴增實境導航。

同時儀表前方還標配顯示資訊同樣豐富的車況抬頭顯示器，再加上含換檔撥片與顯示燈號的三幅式多功能真皮方向盤，操作上皆屬直覺。再看至中控台，頭頂上方具備SOS智能緊急求助按鍵，而14.9吋中控台螢幕中包含智能衛星導航、互聯駕駛商店、遠端客服、360度環景碰撞錄影以及無線智慧型手機整合等系統，同時前座恆溫空調面板也整合其中，下方出風口內還包含奈米微粒空調濾網。緊接著在排檔座前方為手機無線充電裝置與置杯架，而排檔撥桿、引擎啟動鍵與iDrive旋鈕擁有水晶套件點綴。

在座椅方面，全車座椅採Sensafin透氣皮質包覆，雙前座為電動跑車化座椅含駕駛座記憶功能，且雙前座皆擁有加熱與電動腰靠。來至後座，中央除了兩個USB充電孔更標配雙區獨立恆溫使全車共四區恆溫空調，不過較可惜是相對2975mm的車身軸距來說，後座空間較為一般之外，後座車門的開口也較小，或許也顯示此車為前座買家取向。

X5 xDrive30d xLine搭載3.0升直列六缸渦輪增壓柴油引擎，可輸出最大馬力286hp/4000rpm與最大扭力66.3kgm/1500rpm，搭配上可輸出12hp的48V輕油電系統，在Steptronic運動化八速手自排變速箱幫助下，0-100km/h加速需時6.1秒。此具柴油引擎搭載於X5身上可說非常合適，不僅於起步加速時擁有輕快平順的油門反應，重踩油門時的強大扭力也會即時湧出，並回饋給駕駛者以輕鬆達成超車等情況，整體動力都是非常受控線性的。

同時於高速道路上，此具引擎展現出優異的運轉品質，良好的高速延展性配上迅速的變速箱換檔過程，使此具引擎在任何路況皆能帶給駕駛者隨傳隨到的動力反應。值得一提是，從發動X5 xDrive30d xLine那刻開始即能感受到此車針對柴油引擎噪音抑制的優異程度，不僅待速時在車外的引擎聲與汽油車相近，進到車內將車開動後，於加速或待速時的抖動和噪音也控制的非常良好，NVH工程做的實屬優秀。

緊接著於操駕感部分，X5 xDrive30d xLine為前鋁合金雙A臂配上後多連桿的懸吊結構，呈現出的調性在舒適及運動之間取得非常好的平衡，開上去完全不像是輛重達2220kg的中大型SUV，車身晃動的抑制非常好之外，方向盤承襲過往的輕巧轉向手感，但指向性更為優異了些；

同時在路感回饋上，於舒適模式中經過較明顯不平路面或道路伸縮縫時的避震回饋在扎實中帶點柔順，而多餘的路面碎震則被過濾得一乾二淨，而在運動模式中透過電子懸吊讓阻尼變硬之後，路面回饋直接的程度不輸給真正的性能車，且在行駛山路的車身動態也意外的靈活，整體來說X5具備霸氣車格的同時又擁有齊全的豪華配備與靈活的操控性，非常適合成功人士做為平時代步與出遊的首選。

【規格表】BMW X5 xDrive30d xLine

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