七座風格 嗆辣調味 Audi SQ7

2016年，Audi為Q7冠上S之名推出性能化的SQ7車型，不僅性能強悍到成為當時最快的柴油SUV，且為第一款搭載EPC（Electric Powered Compressor）電子渦輪之量產車型，之後這套系統也運用在同集團旗下的Bentley Bentayga Diesel身上，而Bentayga Diesel以0-100km/h加速快0.1秒之差刷新當時地表最強柴油SUV紀錄！而在若干年後的今天，SQ7不但以全新改款之姿亮相，動力也換成V8汽油渦輪引擎，不同的是，SQ7 V8、七座的設定在國內並無直接對手，必須上看至X7 M60i才有這樣的規格設定，不過716萬起的建議售價對上SQ7 560萬起的價格，要性能、要家庭？SQ7似乎才是這藥到病除的解方。

經由二度小改的SQ7，就第一眼的印象來看，穠纖合度的比例配置，完全展現出七座性能休旅的強大氣場，特別是搭配新色Chill Red火耀紅，讓它在日光之下更顯耀眼。從外觀上來看，SQ7配置家族化八邊稜角的水箱護罩，並未用上常見的蜂巢式造型，而是利用大型孔狀的設計，讓它別具特色，同時試駕車選配黑色風格外觀套件，可以看到包含水箱護罩、窗框、車頂架等都換成了黑色樣式。車頭下方換上L型飾條與嶄新進氣口造型，結合Matrix矩陣式LED頭燈，增添更多現代化與銳利的風格。

不僅如此，車頭的廠徽不僅換上全新識別，以往S車型都會有的銘牌，在SQ7則是沒有放置於水箱護罩上，讓整體造型看起來更為俐落。

車尾部分，SQ7換上了全新樣式的後擾流及排氣管造型外，試駕車選配數位OLED燈的造型，擁有四種不同燈光造型變化。除此之外，SQ7原廠標配Audi Sport 22吋鋁圈，不僅外型相當出色，搭配的紅色卡鉗也為其增添強烈的運動色彩。

同樣在性能表現也未缺席的座艙部分，Audi SQ7以雙前座Valcona真皮一體式跑車座椅附S字樣Logo，搭配消光碳纖維飾板與黑色織布頂篷，形塑出完整的運動風格。而SQ7在內裝擁有四種色系可選擇，包括黑、灰、紅、黑，試駕車搭配的是紅色內裝，正好與新色Chill Red相呼應，營造相當搶眼的風格內飾。

操作介面的部分還是以三螢幕包含以12.3吋液晶螢幕為核心的數位虛擬駕駛座艙、加上中控台上配置的10.1吋與8.6吋兩具液晶觸控顯示螢幕，融合仿遊艇操控桿的懸浮式排檔頭、大量的碳纖維飾板的妝點，顯現Audi性能家族獨特的內裝鋪陳。並且在方向盤、油門踏板、迎賓踏板等處，都運用上S字樣以及不鏽鋼的材質，讓SQ7的性能風格更加強烈。

娛樂系統方面，上方的10.1吋螢幕主要負責影音娛樂系統部分，同時支援無線Apple CarPlay連接。另外，下方的8.6吋螢幕主要提供空調控制的功能，結合包含引擎啟閉、手寫輸入等功能。另外，原廠搭配Bang & Olufsen 3D環繞音響，提供17支喇叭、730W的輸出，當然你也可以選配更高階、擁有23支喇叭及1920W輸出的進階音響系統，那就再多付出30萬左右的選配價格了。

SQ7身為全尺寸七人座的設定，車長5072mm、軸距達3002mm，在空間上可說是相當寬敞，尤其在第二排的座位上，具備前後滑移以及椅背可調的功能，同時擁有四區恆溫空調、Type-C充電孔，舒適的乘坐第二排空間只能說是相當基本。至於第三排的空間以一名172cm成人入座，若第二排空間呈現正常的坐姿，那第三排的乘客膝部空間會顯得有些侷促，同時椅墊的部分長度較短以及厚度較薄，僅適合幼童或成人短時間乘坐。而在於空間變化上，第二排、第三排座椅全都可以電動收折，安置在行李箱側的按鍵及車門處，第二排座椅也能向前掀起，方便第三排乘客出入。

行李箱空間部分，在滿座的狀況下，其實還是留有部分的空間容積，放入數個20吋登機箱也不是問題，若透過第二/三排傾倒，分別提供793L / 1921L的空間表現，而且全部傾倒之後平整度相當出色，相當適合有在露營或是車宿的使用需求。

500hp…這個充斥電車的年代，這樣的動力數據或許已經司空見慣，但燃油動力在轉速拉升的過程、換檔機械化的衝擊，遠比電車的輸出感來得更有「溫度」，特別是當環保法規限縮引擎的發展時，V8動力這時候就更顯得難能可貴！SQ7搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎，而且沒有任何48V的電力輔助，就是純粹的燃油動力！最大馬力507hp和78.5kgm的扭力峰值，搭配八速手自排變速箱，僅需4.1秒即可完成0-100km/h加速。電子限速則在250km/h。

底盤配置方面，SQ7建構在quattro恆時四輪傳動下，跑車式限滑差速器、跑車化氣壓懸吊及動態全輪轉向系統均列為標配，動態全輪轉向系統可讓後輪最多轉動至5度，成了市區行駛及動態駕駛的絕佳利器！翻開規格數據，SQ7是一輛長達5米、重達2.3噸的全尺寸休旅，但那是在試駕之後才驚覺發現，這是一輛如此龐大的巨物，因為在駕駛SQ7的過程中，低轉時的提速很乾脆，輕點油門就能獲得充足的扭力。

即便高轉才是V8引擎的好球帶，但是我認為SQ7在市區行駛的好開程度，完全不會讓你覺得在開一部2.3噸車重的休旅；而在舒適模式的SQ7，開起來與一般的Q7相去無幾，Q韌的懸吊特性，特別是後輪轉向的加持下，5米的車長在市區駕駛不太會造成駕駛的負擔，這點是我認為SQ7在運動化之前，處理相當好的一部分。而在運動模式下，轉向變得更直覺、避震更為硬朗，以及燃油車不可或缺的引擎及排氣聲浪，滿足感官的全部需求！

在行駛刁鑽的山路更顯得游刃有餘，車身的晃動抑制得十分出色，轉向的精準度也明顯比起舒適模式來得更好，特別是避震器在高速時吸附連續晃動的穩定性更好，熱血操駕絕對不是問題！而歸功於車輛的靜謐性太好，車內其實聽得到低沉的排氣聲浪，只是沒有在外面這麼大聲就是了。如果要享受這般的天籟，開啟運動模式後，就把車窗打開聆聽這難得的V8聲浪吧！

電車固然美好，但經歷過油車世代的你，少了機械及聲浪的回饋，或許再過幾年的驀然回首，V8引擎已成為時代下被淘汰的產物。而這個或許可能五年後、可能更快，誰知道呢？但願珍惜這個還能看到V8引擎的年代，珍惜在七人座市場還能買到V8引擎的這個世代。

【規格表】Audi SQ7

售價	560萬元
動力型式	3.996c.c. V8雙渦輪增壓
最大馬力	507hp/5500rpm
最大扭力	78.5kgm/2000-4000rpm
驅動方式	前置引擎/四輪驅動
尺寸	5072×1970×1708mm
軸距	3002mm
車重	2340kg
配胎	285/35 R22
0-100km/h加速	4.1 sec
極速	250km/h（電子限速）