Jaguar F-Pace SVR，獵豹力學的絕對領域

去年9月國外就已亮相的F-Pace，受到疫情的影響，直至今年的7月才正式在台上市，除了在外觀有著不小幅度的修改之外，內裝改變的幅度有如大改款般的變革，這也讓F-Pace幾乎以全新的樣貌現身！而在先前百科編輯部就搶先為讀者們試駕過F-Pace P250 R-Dynamic S，隨後小改F-Pace SVR也接續在台亮相，同樣挾帶著經典銘機5.0 V8引擎，在扭力小幅上漲的情況，並透過空氣力學的優化，0-100km/h也成功達到4.0秒的數據表現，讓對性能有強大需求的駕駛者，擁有更不一樣的車型選擇。

小改款F-Pace SVR延續先前張力十足的造型，透過不少細節處的修改，帶來更具狂妄的凶悍外型，同時淺藍色的外貌塗裝，更彰顯F-Pace SVR獨特的存在。F-Pace SVR在車頭處沿用先前的設計框架，但是在頭燈處選配高解析度LED頭燈，具備自動遠近光調整功能之外，雙L型的日行燈也是相當具有辨識度。

水箱護罩改成亮黑點狀，同樣別上SVR的性能銘牌，並且在外框輔以霧灰框架包覆而成，至於下方的進氣壩也運用相同的霧灰材質妝點，由兩側的進氣壩一路延伸至水箱護罩下方，相較於小改前純粹大面積氣壩的造型，小改後的F-Pace SVR在視覺上更具張狂效果！另外，引擎蓋處散熱孔的配置，也是F-Pace SVR獨有的外型特色。

視線來到車側，身為當家性能旗艦的F-Pace SVR，自然在視覺操控都必須滿足的情況下，標配大尺寸的輪圈，而F-Pace SVR標配21吋的尺碼外，這次的試駕車更選配到22吋的規格，同時前四後單活塞都配上395mm的煞車碟盤，制動力也能滿足一般駕駛者的需求。

而車尾處最大的不同則是在尾燈部分，換上全LED光條的全新造型，夜間的視覺辨識度更佳以外，下方排氣尾管則是延續舊有的設計方針，沿用雙邊四出的樣式，但同樣也附有閥門的開關，展現低調且不失狂傲的車格本色。

進入小改款後的F-Pace SVR，車室內換上全新的家族特色內裝，並且延續Jaguar車系出色質感的傳統，全車大量使用皮質鋪陳，配合碳纖維飾板、麂皮質感以及霧銀材質的妝點，試駕車同時選配黑/灰混合的內裝配色，堆疊出F-Pace SVR出色的高級質感。

經由小改工程的內裝陳設，與改款前有相當大的不同，首先在T字中控部分，印入眼簾的是全新世代11.4吋Pivi Pro曲面觸控式螢幕，提供無線軟體更新Software-Over-The-Air（SOTA）功能，可隨時獲得最新的軟體更新，內建影音娛樂支援Apple CarPlay、Android Auto手機連結，並內建衛星導航，同時車輛的模式調節、路面資訊等也都整合其中，資源相當豐富，不僅如此，這具螢幕兼具高彩度、畫質之外，整體使用體驗相當流暢，也可將常用的功能放置左方的快捷鍵當中，用起來也如同手機般直覺。

下方排檔座換上全新樣式，前方標配手機無線充電面板，排檔桿換上SVR真皮樣式，採用皮質包覆與精密金屬製成，展現其獨特性；排檔桿右方為手動阻尼升降的行車模式切換旋鈕，位於後方的按鍵則提供排氣閥門開關、循跡防滑、陡坡緩降，皆可獨立開關使用。

駕駛座艙方面，首先印入眼簾的是SVR專屬跑車座椅，其具備14向電動調整、冷熱通風、三組記憶裝置，並運用麂皮材質的搭配，營造跑格的內裝鋪陳；另外，儀表標配12.3吋全數位顯示幕可依照模式切換主題，也可透過獨立調整顯示任何的資訊，而方向盤也換上擁有SVR徽飾的三幅式樣式，提供方向盤加熱、四向電動調整、換檔撥片，功能相當完善，但值得一提的是，盤面兩側使用的電容式觸控方式調整，回饋及流暢性方面就有些稍嫌不足。

與小改前相同，F-Pace SVR搭載一具5.0升V8機械增壓引擎，維持同樣550ps的最大馬力，可在6500rpm轉速域間全數釋放，而扭力部分則是來到71.4kgm，較先前提升2.1kgm的輸出，全輸出的轉速也由5500rpm提前至5000rpm，搭配JaguarDrive Selector八速手自排變速系統，將0-100km/h加速推進至4.0秒，整體比起改款前還快上0.3秒，極速表現可達到286km/h的水準。

以往要將SUV與性能沾上邊，似乎是癡人說夢的幻想，但如今這個SUV大行其道的年代，SUV不僅要迎合大眾的需求，為它賦予一些性能化的特色，彷彿也是合理範圍之內。不過，F-Pace SVR不僅擁有性能獨具的外觀樣貌，在心臟方面同樣採用Jaguar Land Rover相當著名的5.0 V8機械增壓引擎，慶幸的是，在小改過後的F-Pace SVR並沒有放上任何電力輔助的系統，而是維持改款前一樣的配置，扭力則有些微提升一些！

當然，這2.1kgm的提升無法有效的轉化成體感呈現，倒是在0-100km/h加速數據上進步至4.0秒，這對一部高達兩噸重的龐然巨物依舊是相當可怕的數據表現；而在市區行駛時，這具引擎比起渦輪增壓引擎更好掌握，伴隨轉速攀升帶起的車速，線性且溫和，完全沒有駕駛大馬力車輛的壓迫感，只有不時提醒的低沉聲浪，提醒你駕駛著還是一部5.0 V8的暴力怪獸。

F-Pace SVR透過小改款，避震器部分也經由重新調教，尤其是在面對坑洞路面處理更為細膩，在保有足夠支撐性的同時，車輛也不會造成太大的晃動，這種硬中帶Q的回饋，筆者認為反而能滿足不同面向的乘客及駕駛需求；但處於賽道模式時，避震器的回饋就會相當直接，車內可以感受各路面的反饋，而筆者也嚐試在山路中測試F-Pace SVR的反應，它仍然能在彎中壓過坑洞時將彈跳吸附，賦予駕駛者相當安定的駕馭感。

同時，足下的煞車也給予駕駛者很高的信心，車重的負荷對於F-Pace SVR小熱血駕駛並不會帶來太大的負擔。當然，F-Pace SVR還是有劣勢之處，其兩噸的車重，少不了的物理慣性，即便在主動四輪傳動、TVbB煞車控制轉換等輔助下，仍在連續彎中的重心轉換間暴露出來，這的確無可厚非，但若提到駕馭樂趣的SUV？F-Pace SVR絕對是這當中的一份子！

5.0 V8這個在幾年前隨處可見的大排量動力，在環保法規更加嚴格後，它即將成為瀕臨絕種的存在，這全轉速飽滿的輸出，令人無可自拔的迷戀，伴隨著每次換檔低沉的燃爆聲，無疑是熱血分子無法忘懷的，特別是少見的機械增壓配置，線性的動力曲線，都注定它與生俱來的不同！或許在若干年後，大排氣量會被環境所淘汰，但，把握它存在的當下，讓有性能SUV需求的你，不妨去展間看看它，或許會給你不一樣的想法。

【規格表】New Jaguar F-Pace SVR

售價	473萬
引擎	5000c.c. V8機械增壓
綜效馬力	550ps/6500rpm
綜效扭力	71.4kgm /5000rpm
變速系統	JaguarDrive Selector八速手自排
驅動方式	前置引擎/四輪驅動
尺寸	4762×2175×1670mm
軸距	2874mm
車重	2058kg
配胎	前265/45 R2；後295/40 R21
0-100km/h加速	4.0 sec