心所嚮往的歐洲旅行 Kia Ceed Sportswagon MHEV

小改款的Ceed Sportswagon不僅改頭換面，所強調的還有全歐洲設計與製造，從車名Ceed(Community of Europe，with European Design)來看便是如此，生產於斯洛伐克的Ceed Sportswagon，從裡到外的設計理念皆是為歐洲市場而生，畢竟Kia全歐洲銷量佔了品牌總量的28％，而Ceed Sportswagon這樣的產品更是流著純到不行再純的歐洲血統，換句話說，如果想開純正的歐洲旅行車，那選Ceed Sportswagon準沒錯。

小改款後的Ceed Sportswagon於外觀上不僅是更換了廠徽，車頭部位水箱護罩虎鼻式設計也更為立體，中央黑色護網的上下部位，使用了鍍鉻材質勾勒出家族化的虎鼻樣式，搭配上平面化的Kia廠徽以及大面積下氣壩，頭燈組也更換為全新整合式頭燈，不只遠近光整合，連前霧燈組也同樣整合在一起，而前保險桿左右兩側的箭矢式飾條套件，同樣成為了小改款Ceed Sportswagon最吸睛的設計之一。

車身尺寸為4600×1800×1510mm的Ceed Sportswagon MHEV，整體還是維持小改款前的設定，僅有車高部分稍微提升一點；輪圈使用五輻雙肋樣式，搭配225/45 R17輪胎。車尾方面，尾門頂部設計了一組尾翼，好讓車尾整體看來更具延伸感，尾燈組內部則具有LED導光條設計，尾門兩側除了車輛銘牌以外，還有ECO hybrid字樣，底部排氣尾管使用隱藏式設計。

進入車室，試駕的小改款Ceed Sportswagon MHEV車型基本上維持與先前相同的內裝配置，駕駛座前方換上了全新的12.3吋數位儀表板，這組儀表板能隨著行車模式的切換，更改顯示的樣式，方向盤則是採用三幅式設計，整合了藍牙通訊、音響系統、ACC跟車、車道置中等快捷啟動鍵，同時，Ceed Sportswagon MHEV還能在不啟動ACC跟車功能的情況下，獨立開啟車道置中的功能，這可算是鮮少車廠採用的設定。

中控台則是採用8吋懸浮式觸控螢幕，雖然少了繁體中文化，但操作上有圖形介面以及簡潔的英文提示，加上支援無線Apple CarPlay以及Android Auto雙車載系統，基本上操作沒什麼太大的障礙。中控螢幕下方則是配置雙區恆溫空調系統，再往下看則有置物空間以及12V電源孔、USB-A與Type-C插座各一，較可惜的是未配備手機無線充電板；後方排檔座底部則有駕駛模式切換鍵、怠速熄火開關以及倒車顯影開關。

座椅方面，駕駛座具備電動調整與記憶功能，全車座椅則是以皮革與織布椅面構成，後座中央具備了空調出風口以及一組Type-C插座，在軸距未更動的情況下，小改款Ceed Sportswagon MHEV後座提供了不錯的大腿支撐面積，雖然膝部空間並非寬裕，但整體乘坐感還算舒適。

空間上，行李廂具備了標準625公升容量，後排座椅6/4分離傾倒可擴增至1694公升，這樣的行李廂容量絕對足夠一般家庭使用。同時，在行李廂底板除了平整化以外，還設計了前/後/左/右隱藏式隔板，底部置物箱可拆卸清洗，大幅增加空間的彈性運用，這個空間上的設計巧思可說是筆者最喜歡的部分；此外，在車輛上鎖的情況下，只要車主上身有鑰匙並靠近車尾門感應，聽到四聲警示聲響後，車尾門便會自動開啟，這對於雙手拿滿物品的車主來說，算是一項實用且貼心的設計。

Ceed Sportswagon MHEV所搭載的動力為1.5升Turbo-GDi直列4缸引擎，搭配上48V智慧油電系統，變速箱為DCT七速雙離合器自手排，可創造出最大馬力160ps、最大扭力25.8kgm，並且平均油耗從小改款前的16.5km/L提升至19.0km/L，而在ECO模式之下，車輛只要速度高於40km/h，鬆開油門踏板便會啟動滑行功能，進而關閉引擎動力來節省油耗。

實際上路，Ceed Sportswagon MHEV所帶來的駕馭感受算是相當沉穩，方向盤的轉向輔助力道偏輕盈，這也有利於都會間的穿梭。而動力輸出就跟帳面上相同，並非帶給駕駛過多的驚喜，平穩的輸出以及優異的運轉品質，表現中規中矩。底盤懸吊採用前麥花臣、後多連桿設定，路感回饋清晰，彎中側傾的抑制也不錯，可以感受到原汁原味的歐洲車底盤紮實性。整體來說，Ceed Sportswagon MHEV帶來了不錯的空間、油耗表現，充分的彰顯出旅行車原有的設計理念，在今年旅行車大爆發的背景之下，究竟Ceed Sportswagon MHEV能繳出什麼樣的成績單？著實令人期待。

【規格表】Kia Ceed Sportswagon MHEV

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