來自未來的星艦 Hyundai Staria CEO-B

Staria最初於2021年3月發表，運用＂Inside Out＂的理念設計出宇宙飛船般的外觀和寬敞的車室空間，為Starex的後繼車款，但改採前輪驅動形式。而Staria為滿足不同客群推出了偏向商用的GLD車系和偏向豪華的CEO車系，還具備諸多同級唯一的設計與配備，顛覆消費者對商旅車的想像。

相較過往常見的商旅車款，Staria CEO-B的外型打破稜角分明的傳統方正設計，且全車加入玫瑰金套件使其看上去更精緻。首先在車頭擁有橫貫式的LED日行燈，加上與水箱護罩結合的矩陣式LED大燈，呈現不容錯認的樣貌。再沿著自然圓潤的弧線身形看至車側，不論車門把手、後視鏡和輪圈皆運用玫瑰金點綴，輪圈採用18吋幾何切削造型；同時不僅車頂擁有大面積雙玻璃電動天窗，兩側電動滑門還具備Hands Free感應式開啟。最後看至車尾，電動尾門和電動側滑門同樣標配Hands Free感應式開啟，而LED尾燈運用像素式直立設計，搭配上方藏有後窗雨刷的尾翼，展現時尚又吸睛的樣貌。

在Hyundai SmartSense智能安全上，此車標配Level 2層級的駕駛輔助系統外，還標配SEA安全下車輔助、ROA後座乘員未下車警示、FCA-JX對向來車防撞輔助等非常多的主動安全配備，可說是非常人性化。

Staria CEO-B的座艙融入豪華遊艇和飛機頭等艙概念，在光線、視野和空間感都經過精心設計，不僅車前視野開闊，連車側也刻意降低腰線來放大側窗尺寸，實際坐在車內第二排會產生宛如坐在高鐵上的既視感。而Staria CEO車系提供黑色和此回試駕車選用的棕色內裝選項，使豪華感更能呈現出來。首先在駕駛座前方，採用10.25吋數位儀表搭配帶換檔撥片的四幅式方向盤，於方向盤左側按鍵區塊整合EPB電子手煞車和電熱方向盤等開關。

接著來自中控台，最上方為8吋觸控主機，整合SVM環景影像輔助以及無線Apple CarPlay和Android Auto，不過並無搭載國外車型的10.25吋觸控螢幕和Bluelink車聯網較為可惜，而螢幕下方區塊雖然為實體按鍵，但透過鋼琴烤漆點綴，不僅保有有科技感還方便操作，此區塊包括單區恆溫空調面板、Auto Hold駐車開關、行車模式切換鍵等。

同時下方排檔採用SBW線傳按鍵式，一旁還設有Qi無線充電面板。值得一提是，不僅在中控台下方擁有兩個USB充電孔，包括第二排與第三排空間，全車共有六個USB充電孔；在置物空間上，不僅雙前座中間具備置物盒，包括儀表台上方等處皆擁有非常多的置物空間，且全車擁有多達14個置杯架。

座椅方面也是此車非常講究之處，全車採用Nappa真皮座椅，更擁有通風、加熱功能的雙前座電動調整座椅，而駕駛座採12向電動調整附4向電動腰靠之外，副駕駛座椅側邊還擁有俗稱的＂老闆鍵＂，方便右後方乘客調節前座。而第二排空間和第三排空間皆具備10色可調式環艙LED車室氣氛燈之外，車頂還採用少見的類麂皮材質，用料非常誠意。

對於一輛講求後排豪華乘坐體驗的商旅車來說，使用柴油引擎的搭配無疑對引擎室隔音、車外噪音隔音和行路質感是非常大的考驗，而Staria CEO-B跟同級競品相比，的確優秀的將各方面都面面俱到。引進國內的Staria車系統一搭載2.2升VGT柴油直列四缸渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力175hp/3800rpm與最大扭力43.8kgm/1500-2500rpm，在八速手自排變速箱輔佐下，可繳出14.0km/L的平均油耗。

實際上路後，將Staria CEO-B發動那刻即可發現其擁有非常優異的NVH工程，相比大多同價位的柴油車，此車擁有較低的引擎噪音和震動；而試駕一天大多行駛市區道路較多，穿梭在繁雜的台北市，除了改裝車的排氣聲音或救護車警笛聲較明顯外，刻意將車窗降下才發現車外環境是多麼吵雜，同時在深踩油門後，引擎室傳至車室內的隔音抑制非常有豪華品牌的水準，剎那間會忘記這是一輛搭載柴油引擎的車款。

另外一項令人驚豔的就是其底盤行路感受，Staria CEO-B採用附前後防傾桿的前獨立麥花臣搭配後獨立多連桿的懸吊結構，不論在過彎或行經較大的路面起伏，竟幾乎無明顯的車身晃動，可說打破以往對此類商旅車的印象，同時在駛過人孔蓋等不平路面時的避震回饋紮實又迅速，和歐系SUV的駕馭感受非常接近。最後在動力感受上，柴油引擎低轉速高扭力的特性，不論起步加速或高速巡航皆具備良好又穩定的動力回饋，搭配在Staria CEO-B上可說是恰如其分。總結來說，Staria CEO-B擁有前衛吸睛的外型、配備豐富的座艙，再加上高水準的行路品質，不論商用或家用皆非常合適。

【規格表】Hyundai Staria CEO-B

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