延續休旅霸權 BMW X5 xDrive40i M Sport

自2018年發表至今，已進入中期改款時程的第四代BMW X5，在日前連同X6一同發表小改款車型，特別是適逢直接競爭對手GLE也推出改款車型，BMW X5從裡到外的配備強化，勢必讓豪華休旅之爭逐漸白熱化。這次除了內外觀進行革新進化之外，BMW也依照車型編成做調整，在入門車型部分取消xDrive20d的版本，改導入xDrive30d直列六缸柴油的車型，並維持單一柴油動力選擇，建議售價345萬元起。

至於汽油版本則維持xDrive40i的版本，只不過全車系取消xLine的外觀套件，採全車系統一標配M Sport的車身套件，另外，xDrive40i M Sport進階套件的車型，則是多了黑色高光澤外觀套件、BMW飾光水箱護罩及光形變化智慧LED頭燈，價格則是分別落在392萬、414.2萬元起。

這次改款在外觀上最大的不同是xDrive 40i換上M Sport的運動套件，多邊形的黑色下氣壩，與兩側進氣閘口一同演示X5不凡的剽悍大器，雙腎式水箱護罩換上霧銀材質的搭配，加上Air Curtain主動式進氣調節，強化整體的散熱表現；值得一提的是，頭燈換上更修長的造型之外，招牌的LED天使環已換成箭矢型日行燈，結合宛如心跳般律動的HEARTBEAT方向燈，成為辨識度更高的全新家族面貌。

車側部分，不僅車頂擁有鋁質車頂架，窗框也採用緞面鋁質來襯托質感，輪圈部份搭載前後配20吋M款鋁圈以及藍色M款煞車，搭配黑色高光澤車側鰭片導流飾板，同時，改款前輪拱周圍運用黑色塑料的設計，在全新X5上也改採用車身同色的設計，豪華質感的呈現更為強烈。

至於車尾造型方面，尾燈組改採燻黑的燈殼，內部燈組以左右對稱的方式設計，組合起來就是一個X的字樣，不僅好看更有其蘊藏的涵義，至於排氣尾管則則是整合在後下保桿的空氣套件中，營造出運動休旅應該要有的跑格樣貌。值得一提的是，X5最為人津津樂道的莫過於尤其尾門為上下對開式電動啟閉，打開後的尾廂空間在標準狀態下擁有650公升，並可透過4/2/4座椅分離傾倒後擴充至1870公升。

全新BMW X5採用Sensafin皮質儀錶檯包覆，進入車內最明顯的是位於副駕駛座前方的LED透光的X5字樣，箭矢狀的造型呼應了全新世代X5的日行燈，除此之外，12.3吋虛擬數位儀錶與14.9吋中控觸控螢幕所構成的懸浮式曲面螢幕成為座艙另一個焦點。

首先12.3吋虛擬數位儀表顯示，可提供三種不同模式的切換樣式，除了左右兩側為轉速及時速的介面之外，也可以將Apple Map或Google Map導航顯示於儀表之中，前提是Apple或Android系統只能用相對應的地圖系統。而儀表導入筆者相當喜愛的AR擴增實境導航功能，不但畫質、明亮度相當清晰，利用系統內建導航更會以實境的箭頭顯示行駛方向，讓駕駛者更容易輕鬆辨讀。

再往中央14.9吋中控觸控螢幕看去，導入全新BMW Operating System 8.5系統，加入BMW首見QuickSelect快捷選單，以地圖為基底的操控介面，左右皆有提供快捷程式切換，左側提供駕駛常用的資訊界面，可上下滑移來獲取駕駛所需資訊，至於右側的QuickSelect快捷選單則可以選擇導航、車輛資訊、媒體、天氣，整體偏向手機快捷介面操作邏輯，不過由於系統主頁面的功能細項太多，有時候需要花點時間才能找到所需功能，比起同級對手日漸簡化的操作頁面，使用上還是需要花點時間熟悉。

X5 xDrive40i搭載3.0升直列六缸渦輪增壓汽油引擎，配合48V複合動力之後，可輸出最大馬力381hp/5200rpm(48V+12hp)與最大扭力53.0kgm/1850rpm，搭配Steptronic運動化八速手自排之下，0-100km/h加速僅需5.4秒，加速表現上仍相當強悍。

在這次的改款工程中，加入了M跑車化電子懸吊系統，可透過模式的切換來進行調整。雖然名為跑車化電子懸吊，但是在Comfort模式之下，懸吊依舊維持相當舒適的調性，支撐力依舊維持出色的情況下，將多餘的細微震動消弭殆盡，同時洽到好處的方向盤輔助力道，配合上輕快的油門反應，開著X5不太會有壓力，任何人都能輕鬆的駕馭這台車的感覺，光這點就已經相當成功。

至於在Sport狀態下，路感更為直接的回饋特性，其實還是保有一定程度的舒適性，並不會有太多碎震傳入車內，而直六引擎厚實爽朗的聲浪，在切換到Sport模式下更為放大，更為激進的動力反應，讓駕駛很容易忘記它是輛超過2噸重的X5，配上重手的方向盤手感，在山路中小熱血還是難不倒它，如果有再更強烈的駕駛需求的話，選擇更具跑格的X5 M或許會更為合適。

【規格表】BMW X5 xDrive40i M Sport

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